Falha da ventoinha do Audi A5 leva a sobreaquecimento do motor

Tive um problema de sobreaquecimento semelhante com o meu Audi A4 2.0 TFSI 2017 no verão passado. Tendo alguma experiência com sistemas de arrefecimento do motor, notei pela primeira vez os problemas de controlo da temperatura durante o trânsito de pára-arranca. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus: a ventoinha do radiador mal engatava, o que provocava temperaturas do motor superiores às normais. Depois de efetuar o diagnóstico, a minha oficina encontrou um conetor de cablagem danificado que ia para o módulo de controlo da ventoinha. O calor constante do compartimento do motor tinha tornado o conetor de plástico quebradiço, causando problemas de ligação intermitentes. A reparação envolveu a substituição do conetor do feixe de cabos e o teste do funcionamento da ventoinha em diferentes limites de temperatura. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. Desde a reparação, a ventoinha eléctrica funciona corretamente e a temperatura mantém-se normal. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre o motor da ventoinha propriamente dito, reparou em alguma luz de controlo do motor? Além disso, quando foi a última revisão do líquido de refrigeração? Estes pormenores podem ajudar a determinar se se trata do mesmo problema elétrico ou de outro problema potencial do sistema de arrefecimento. Pode partilhar: Quilometragem atual do seu A5, Quaisquer luzes de aviso no painel de instrumentos, Quando começou o problema, Se o problema ocorre mais durante condições de condução específicas Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 20000 KM e estou atualmente com 22151 KM. Depois de verificar o OBD, não foram encontrados códigos de erro. O sobreaquecimento do veículo começou há cerca de 2 semanas, tendo sido notado pela primeira vez durante a condução em cidade, quando as temperaturas estavam bastante elevadas. O comportamento da ventoinha eléctrica parece mais preocupante, pois só se ativa quando a temperatura do motor já está demasiado elevada. Os níveis do líquido de refrigeração são bons e o sistema não apresenta fugas visíveis. Tendo em conta a baixa quilometragem e o calendário de manutenção regular, um conetor danificado, como no seu caso, pode ser definitivamente o culpado. É bom saber que os custos de reparação foram razoáveis se se verificar que é um problema de cablagem semelhante que afecta o funcionamento da ventoinha do radiador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores sobre o seu A5. A sua situação parece muito semelhante à que eu vivi, especialmente o facto de a ventoinha ligar demasiado tarde. A baixa quilometragem e a manutenção recente reforçam a minha suspeita de que o problema seja o conetor da cablagem. Quando o meu A4 teve este problema, a ausência de códigos de erro dificultou inicialmente o diagnóstico. A ventoinha eléctrica só entrava em funcionamento quando a temperatura já era crítica, tal como no seu caso. Uma inspeção visual do conetor revelou uma ligeira descoloração devido à exposição ao calor, algo que passa facilmente despercebido, a menos que se procure especificamente. O meu mecânico explicou que estes conectores se podem deteriorar sem acionar códigos de avaria, uma vez que a ligação é intermitente e não falha completamente. A ventoinha do radiador pode continuar a funcionar, mas não nos limites de temperatura corretos. Dado que está a ter sintomas idênticos com um intervalo de tempo semelhante após uma revisão, recomendaria que a sua oficina verificasse especificamente a cablagem do módulo de controlo da ventoinha. No meu caso, o novo conetor resolveu completamente o problema do sobreaquecimento e o sistema de arrefecimento tem funcionado sem falhas desde então. O preço da reparação deve ser semelhante ao do seu A5, provavelmente cerca de 100 euros, dependendo dos custos de mão de obra. Certifique-se de que testam o funcionamento da embraiagem da ventoinha a diferentes temperaturas após a reparação para confirmar os pontos de engate corretos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas as informações pormenorizadas sobre o problema do conetor. Faz todo o sentido, tendo em conta os meus sintomas. Vou levar o carro na próxima semana e pedir-lhes especificamente que inspeccionem a cablagem do módulo de controlo da ventoinha, uma vez que o comportamento da ventoinha do radiador corresponde exatamente à sua experiência. O custo de reparação de 100 euros parece-me muito melhor do que a possível substituição de todo o motor da ventoinha eléctrica. Uma vez que os problemas de sobreaquecimento do meu veículo começaram tão subitamente, sem quaisquer luzes de aviso, um conetor deteriorado parece ser a causa mais provável. O momento após a minha recente revisão também é bastante semelhante ao seu caso. Farei uma atualização quando a oficina tiver verificado a cablagem e testado o funcionamento da ventoinha. Espero que seja uma solução simples como a sua, em vez de uma grande reparação do sistema de arrefecimento. Mais uma vez, obrigado por partilhar o seu processo de diagnóstico, pois ajudou a definir por onde começar a procurar.

(Traduzido de Inglês)