Falha da ventoinha do Jeep Renegade provoca sobreaquecimento do motor

No ano passado, tive de lidar com um problema semelhante de arrefecimento do motor no meu Jeep Compass Diesel 2018. Os sintomas correspondiam exatamente, o indicador de temperatura a subir e a ventoinha do radiador a funcionar intermitentemente. O problema acabou por ser uma ligação defeituosa entre o módulo de controlo do motor da ventoinha e a cablagem principal. A corrosão tinha-se acumulado no conetor, impedindo o funcionamento correto do motor elétrico. Isto fazia com que a ventoinha de arrefecimento funcionasse de forma irregular, provocando o sobreaquecimento em condições normais de condução. Embora a reparação fosse simples, deixar o problema por resolver poderia ter conduzido a danos graves no motor. O sistema de arrefecimento desempenha um papel fundamental no controlo da temperatura. Uma ventoinha avariada pode levar rapidamente ao sobreaquecimento, especialmente no trânsito de pára-arranca. A baixa quilometragem do seu Renegade sugere que este pode ser um problema de conetor semelhante em vez de uma falha completa do motor da ventoinha. A limpeza e fixação das ligações eléctricas devem restabelecer a função de arrefecimento adequada. É melhor mandar verificar rapidamente para evitar potenciais danos no motor. Sugestão: Peça ao técnico para inspecionar todas as ligações do sistema de arrefecimento, e não apenas o motor da ventoinha, uma vez que estes problemas ocorrem frequentemente em conjunto.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da ventoinha de arrefecimento. Os sintomas que descreveu são exatamente os que tive com o meu Renegade no verão passado. Lembra-se de quanto custou a reparação no seu caso? Também tenho curiosidade em saber se teve outros problemas com o sistema de arrefecimento desde que o reparou. A minha oficina local propôs inicialmente a substituição completa do motor da ventoinha, o que me pareceu excessivo. Se for apenas a corrosão do conetor, como no seu caso, seria uma solução muito mais simples para o problema de sobreaquecimento do veículo.

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Obrigado por perguntar sobre os custos de reparação. O problema da ventoinha eléctrica foi resolvido a um preço muito inferior ao de uma substituição completa, apenas 95 euros para limpar e reparar a ligação defeituosa do cabo no módulo de controlo do sistema de arrefecimento. Desde a resolução do problema do conetor, o controlo da temperatura tem funcionado sem falhas. As preocupações com o sobreaquecimento do veículo desapareceram completamente e o motor elétrico da ventoinha de arrefecimento funciona exatamente como deveria. Não surgiram outros problemas no sistema de arrefecimento nos meses que se seguiram à reparação. O seu instinto sobre a substituição total da ventoinha ser excessiva está provavelmente correto. A maioria das avarias das ventoinhas eléctricas com baixa quilometragem está relacionada com a ligação e não com problemas no motor. Uma inspeção minuciosa da cablagem e dos conectores deve ser o primeiro passo antes de substituir componentes dispendiosos.

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Depois de receber este conselho, decidi pedir uma segunda opinião a outra oficina. O mecânico da oficina detectou imediatamente o conetor corroído no módulo de controlo da ventoinha, tal como mencionado aqui. O custo total da reparação foi de 120 euros, principalmente a mão de obra para limpar as ligações e testar minuciosamente o sistema de arrefecimento. Agora, a ventoinha funciona corretamente quando necessário e o arrefecimento do meu motor voltou ao normal. O indicador de temperatura mantém-se estável mesmo em trânsito lento. É um grande alívio não ter de substituir completamente a ventoinha do radiador. O sobreaquecimento do veículo está completamente resolvido. Olhando para trás, o facto de ter tido tempo para pesquisar e obter uma segunda opinião salvou-me de uma reparação cara e desnecessária. O sistema de arrefecimento tem estado a funcionar perfeitamente nos últimos meses. Aprendi definitivamente a questionar orçamentos de reparação elevados e a procurar primeiro soluções mais simples.

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