Falha da ventoinha do RS6 causando problemas críticos de sobreaquecimento

Tive problemas semelhantes num Audi S6 de 2020 no mês passado. Os sintomas de sobreaquecimento correspondiam exatamente aos do aviso de temperatura após curtas viagens, apesar de o sistema de arrefecimento estar em boas condições. A ventoinha do radiador estava a rodar, mas a uma velocidade reduzida, o que não estava a proporcionar um arrefecimento adequado do motor. Após o diagnóstico, verificou-se que o conetor do módulo de controlo da ventoinha tinha uma acumulação de corrosão que provocava um mau contacto elétrico. Isto afectava o desempenho do motor elétrico da ventoinha de arrefecimento. Uma inspeção adequada revelou que a água se tinha infiltrado na cablagem que liga a unidade de controlo da ventoinha. Trata-se de um problema grave, uma vez que o sobreaquecimento contínuo pode provocar danos no motor. A reparação envolveu a limpeza dos pinos do conetor, a substituição da secção de cablagem danificada e a aplicação de massa lubrificante dieléctrica para evitar corrosão futura. Os sintomas desapareceram completamente após a correção das ligações dos cabos. Vale a pena verificar a cablagem e as ligações antes de assumir uma falha completa do motor da ventoinha. Recomenda-se também testar o sensor de temperatura do líquido de refrigeração, uma vez que leituras incorrectas podem desencadear avisos semelhantes. Sugerimos que seja verificado em breve, uma vez que o funcionamento com arrefecimento insuficiente pode causar danos graves no motor.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do motor da ventoinha. Os sintomas parecem idênticos aos do meu RS6. É uma boa ideia verificar primeiro as ligações eléctricas. Quem me dera ter sabido disso antes de substituir peças desnecessariamente. Depois de o reparar completamente, o sistema de arrefecimento do motor tem funcionado na perfeição, sem avisos de temperatura. A ventoinha eléctrica funciona agora corretamente e mantém uma velocidade constante quando necessário. O custo da reparação do seu S6 acabou por ser razoável? Também tem curiosidade em saber se surgiu algum outro problema relacionado com o arrefecimento desde a reparação? Tive de efetuar alguns trabalhos adicionais no conjunto da embraiagem da ventoinha algumas semanas mais tarde, pelo que estou interessado em saber se o seu não teve problemas.

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A fatura da reparação ascendeu a 95 euros para resolver o problema da ligação do cabo do módulo de controlo da ventoinha. Muito mais barato do que substituir todo o conjunto da ventoinha do radiador. Ainda bem que tive um mecânico meticuloso que identificou o verdadeiro problema elétrico em vez de se limitar a trocar peças. O sistema de arrefecimento tem funcionado na perfeição desde que a reparação foi concluída. A ventoinha eléctrica funciona agora a uma velocidade adequada e o motor mantém a temperatura normal de funcionamento mesmo durante viagens longas. Não houve quaisquer problemas com a embraiagem da ventoinha ou quaisquer outros componentes de arrefecimento nos meses que se seguiram à reparação. A chave foi resolver a causa principal, a cablagem corroída que estava a impedir que o motor da ventoinha recebesse potência total. Assim que essa ligação foi restabelecida e devidamente vedada contra a humidade, os problemas de sobreaquecimento desapareceram por completo. Definitivamente, vale a pena verificar primeiro as ligações eléctricas antes de assumir uma falha grave de um componente. É bom que o seu RS6 também esteja a funcionar mais fresco agora. Os sintomas de uma ventoinha do radiador fraca ou avariada podem ser bastante preocupantes, mas muitas vezes a solução é mais simples do que o esperado quando se encontra o mecânico certo.

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Queria atualizar toda a gente sobre a resolução do problema de sobreaquecimento do meu RS6. Depois de ler os conselhos úteis aqui apresentados, levei-o a um novo mecânico especializado nestes problemas do sistema de arrefecimento. Acontece que o sobreaquecimento do veículo foi, de facto, causado por cabos corroídos no motor da ventoinha, tal como outros mencionaram. O mecânico encontrou danos causados pela água no conetor, limpou todos os contactos e substituiu a secção danificada da cablagem. O custo total da reparação foi de 150 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. A ventoinha de arrefecimento funciona agora à velocidade máxima quando necessário e a temperatura mantém-se perfeitamente normal, mesmo em trânsito lento. Não há mais luzes de aviso ou preocupações com o sobreaquecimento. Estou muito satisfeito por ter feito um diagnóstico correto em vez de substituir apenas o conjunto da ventoinha. Para quem tiver sintomas semelhantes, é importante verificar primeiro as ligações eléctricas. Um mecânico meticuloso que dedique tempo a encontrar a causa principal pode evitar reparações dispendiosas e desnecessárias. Muito obrigado a todos os que partilharam as suas experiências. Os conselhos ajudaram-me a resolver o problema rapidamente, antes que ocorressem quaisquer danos no motor.

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