samuelschwarz34
Falha da ventoinha do RS6 causando problemas críticos de sobreaquecimento
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
O RS6 de 2023 estava apresentando problemas críticos de superaquecimento, com a luz de aviso de temperatura acendendo após curtas distâncias. O ventilador elétrico estava funcionando, mas a uma velocidade reduzida, sugerindo um possível problema no motor do ventilador ou na sua embraiagem. Um caso semelhante num Audi S6 de 2020 revelou que a corrosão no conector do módulo de controlo do ventilador estava a causar mau contacto elétrico, afetando o desempenho do ventilador. A solução envolveu a limpeza do conector, a substituição da fiação danificada e a aplicação de graxa dielétrica para prevenir corrosão futura. Esta abordagem resolveu o problema de superaquecimento, destacando a importância de verificar as ligações elétricas antes de assumir uma falha de componente maior.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
4 comentário(s)
samuelschwarz34 (community.author)
Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do motor da ventoinha. Os sintomas parecem idênticos aos do meu RS6. É uma boa ideia verificar primeiro as ligações eléctricas. Quem me dera ter sabido disso antes de substituir peças desnecessariamente. Depois de o reparar completamente, o sistema de arrefecimento do motor tem funcionado na perfeição, sem avisos de temperatura. A ventoinha eléctrica funciona agora corretamente e mantém uma velocidade constante quando necessário. O custo da reparação do seu S6 acabou por ser razoável? Também tem curiosidade em saber se surgiu algum outro problema relacionado com o arrefecimento desde a reparação? Tive de efetuar alguns trabalhos adicionais no conjunto da embraiagem da ventoinha algumas semanas mais tarde, pelo que estou interessado em saber se o seu não teve problemas.
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guenterphoenix1
A fatura da reparação ascendeu a 95 euros para resolver o problema da ligação do cabo do módulo de controlo da ventoinha. Muito mais barato do que substituir todo o conjunto da ventoinha do radiador. Ainda bem que tive um mecânico meticuloso que identificou o verdadeiro problema elétrico em vez de se limitar a trocar peças. O sistema de arrefecimento tem funcionado na perfeição desde que a reparação foi concluída. A ventoinha eléctrica funciona agora a uma velocidade adequada e o motor mantém a temperatura normal de funcionamento mesmo durante viagens longas. Não houve quaisquer problemas com a embraiagem da ventoinha ou quaisquer outros componentes de arrefecimento nos meses que se seguiram à reparação. A chave foi resolver a causa principal, a cablagem corroída que estava a impedir que o motor da ventoinha recebesse potência total. Assim que essa ligação foi restabelecida e devidamente vedada contra a humidade, os problemas de sobreaquecimento desapareceram por completo. Definitivamente, vale a pena verificar primeiro as ligações eléctricas antes de assumir uma falha grave de um componente. É bom que o seu RS6 também esteja a funcionar mais fresco agora. Os sintomas de uma ventoinha do radiador fraca ou avariada podem ser bastante preocupantes, mas muitas vezes a solução é mais simples do que o esperado quando se encontra o mecânico certo.
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samuelschwarz34 (community.author)
Queria atualizar toda a gente sobre a resolução do problema de sobreaquecimento do meu RS6. Depois de ler os conselhos úteis aqui apresentados, levei-o a um novo mecânico especializado nestes problemas do sistema de arrefecimento. Acontece que o sobreaquecimento do veículo foi, de facto, causado por cabos corroídos no motor da ventoinha, tal como outros mencionaram. O mecânico encontrou danos causados pela água no conetor, limpou todos os contactos e substituiu a secção danificada da cablagem. O custo total da reparação foi de 150 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. A ventoinha de arrefecimento funciona agora à velocidade máxima quando necessário e a temperatura mantém-se perfeitamente normal, mesmo em trânsito lento. Não há mais luzes de aviso ou preocupações com o sobreaquecimento. Estou muito satisfeito por ter feito um diagnóstico correto em vez de substituir apenas o conjunto da ventoinha. Para quem tiver sintomas semelhantes, é importante verificar primeiro as ligações eléctricas. Um mecânico meticuloso que dedique tempo a encontrar a causa principal pode evitar reparações dispendiosas e desnecessárias. Muito obrigado a todos os que partilharam as suas experiências. Os conselhos ajudaram-me a resolver o problema rapidamente, antes que ocorressem quaisquer danos no motor.
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AUDI
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RS6
guenterphoenix1
Tive problemas semelhantes num Audi S6 de 2020 no mês passado. Os sintomas de sobreaquecimento correspondiam exatamente aos do aviso de temperatura após curtas viagens, apesar de o sistema de arrefecimento estar em boas condições. A ventoinha do radiador estava a rodar, mas a uma velocidade reduzida, o que não estava a proporcionar um arrefecimento adequado do motor. Após o diagnóstico, verificou-se que o conetor do módulo de controlo da ventoinha tinha uma acumulação de corrosão que provocava um mau contacto elétrico. Isto afectava o desempenho do motor elétrico da ventoinha de arrefecimento. Uma inspeção adequada revelou que a água se tinha infiltrado na cablagem que liga a unidade de controlo da ventoinha. Trata-se de um problema grave, uma vez que o sobreaquecimento contínuo pode provocar danos no motor. A reparação envolveu a limpeza dos pinos do conetor, a substituição da secção de cablagem danificada e a aplicação de massa lubrificante dieléctrica para evitar corrosão futura. Os sintomas desapareceram completamente após a correção das ligações dos cabos. Vale a pena verificar a cablagem e as ligações antes de assumir uma falha completa do motor da ventoinha. Recomenda-se também testar o sensor de temperatura do líquido de refrigeração, uma vez que leituras incorrectas podem desencadear avisos semelhantes. Sugerimos que seja verificado em breve, uma vez que o funcionamento com arrefecimento insuficiente pode causar danos graves no motor.
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