karenfischer1
Falha da ventoinha do RSQ3 que provoca um sobreaquecimento perigoso do motor
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
O RSQ3 sofreu um sobreaquecimento perigoso do motor, suspeito de ser devido a um ventilador do radiador com defeito. O problema foi inicialmente diagnosticado erroneamente por um mecânico, levando a problemas não resolvidos. Um segundo mecânico identificou a causa raiz como sendo tanto uma embraiagem do ventilador defeituosa quanto um módulo de controlo de temperatura, resolvendo o problema com a substituição completa do conjunto do motor do ventilador. A reparação estabilizou com sucesso a temperatura do motor, destacando a importância de um diagnóstico preciso e de técnicos qualificados na resolução de problemas específicos do sistema de arrefecimento.
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4 comentário(s)
karenfischer1 (community.author)
Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Audi RSQ3 teve exatamente os mesmos sintomas de sobreaquecimento no verão passado. A ventoinha eléctrica era de facto a culpada, mas no meu caso tanto a embraiagem da ventoinha como a cablagem estavam danificadas. Os problemas de controlo da temperatura desapareceram imediatamente após a reparação. Sabe quanto lhe custou a reparação final? Também tem curiosidade em saber se o seu sistema de arrefecimento tem funcionado corretamente desde a reparação ou se se apercebeu de outros problemas? A ventoinha do radiador do meu carro tem funcionado perfeitamente desde há 6 meses, mas mantenho-me atento ao indicador de temperatura, por precaução.
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selina_neumann5
Sim, tudo tem estado a funcionar perfeitamente desde que o sistema de controlo da temperatura foi reparado. Os problemas de sobreaquecimento do veículo desapareceram completamente após a reparação da ligação defeituosa à ventoinha eléctrica. No meu caso, a reparação do sistema de arrefecimento foi simples, apenas um fio e um conetor danificados que custaram 95 euros. O motor da ventoinha responde agora corretamente a diferentes temperaturas do motor, activando-se a velocidades baixas e altas, conforme necessário. O sistema de arrefecimento mantém temperaturas estáveis mesmo em trânsito lento, o que era o principal problema anteriormente. Ao contrário das reparações complexas que alguns enfrentam, a minha acabou por ser um simples problema de ligação eléctrica. Não surgiram outros problemas relacionados com o arrefecimento nos meses que se seguiram à reparação. As leituras regulares da temperatura e o funcionamento consistente da ventoinha confirmam que o diagnóstico estava correto. Vale a pena referir que a deteção precoce destes problemas ajuda a evitar danos mais graves noutros componentes do motor.
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karenfischer1 (community.author)
O pesadelo do sobreaquecimento chegou finalmente ao fim. Depois de obter uma segunda opinião de um mecânico diferente, este detectou imediatamente o verdadeiro problema: a embraiagem da ventoinha e o módulo de controlo da temperatura estavam a falhar. Os problemas de arrefecimento do motor foram resolvidos com uma substituição completa do conjunto do motor da ventoinha, que custou 480 euros no total, incluindo a mão de obra. Agora, a ventoinha do radiador arranca exatamente quando deve arrancar e o indicador de temperatura mantém-se firmemente no intervalo normal, mesmo durante o trânsito da hora de ponta. É um alívio depois de meses de stress a ver o ponteiro da temperatura a subir. O novo mecânico também limpou todo o sistema de arrefecimento enquanto o desmontava, o que provavelmente também ajudou. A reparação está a funcionar na perfeição há 6 meses. Acabaram-se os pânicos nos semáforos. Lição aprendida: por vezes, é necessário experimentar várias oficinas até encontrar uma que saiba realmente o que fazer com estes problemas específicos do sistema de arrefecimento. Devia ter feito isso mais cedo em vez de deixar o primeiro mecânico fazer várias tentativas sem sucesso.
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AUDI
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RSQ3
selina_neumann5
Os sintomas correspondem aos que encontrei no meu Q5 2.0T (2011). O problema de sobreaquecimento do veículo acabou por ser um módulo de controlo do motor da ventoinha avariado e não o motor da ventoinha em si. O sistema de arrefecimento do motor tinha dificuldades, especialmente ao ralenti, provocando picos de temperatura. Inicialmente, o problema do sistema de arrefecimento foi incorretamente diagnosticado como sendo um problema do termóstato. Depois de substituir várias peças sem sucesso, um diagnóstico especializado revelou que o módulo de controlo da ventoinha tinha pinos de ligação corroídos, causando um funcionamento intermitente da ventoinha. Por vezes, a ventoinha de arrefecimento do motor parecia estar completamente morta e, de repente, voltava a funcionar. Foi necessário remover o para-choques dianteiro para aceder ao módulo de controlo. A reparação implicou a instalação de um novo módulo de controlo e a substituição das ligações do motor da ventoinha. Tratava-se de um problema grave que poderia ter provocado danos no motor se não fosse resolvido. Sugerimos que verifique primeiro o funcionamento do motor da ventoinha, que deve funcionar a baixa velocidade quando o motor está quente e a alta velocidade quando está quente. Se a ventoinha não responder corretamente, o módulo de controlo e o feixe de cabos têm de ser inspeccionados por um técnico qualificado que compreenda estes componentes específicos do sistema de arrefecimento.
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