Falha de alta tensão no BMW i5: o que está por trás da perda de potência?

Tenho alguma experiência trabalhando com EVs. Tive um problema semelhante com meu BMW i4 2022 (também considerei o iX antes de comprar). Ano passado, meu carro apresentou os mesmos sintomas, redução de potência seguida de desligamento do sistema. Acontece que a bateria de alta tensão estava severamente descarregada devido a uma célula defeituosa. Minha oficina de confiança diagnosticou, substituiu o módulo defeituoso e recalibrou o sistema de gerenciamento da bateria. Custou-me cerca de 290 euros no total, mas valeu a pena consertá-lo corretamente. Você poderia compartilhar mais detalhes sobre: ​​Há quanto tempo você possui o carro? Qual é a quilometragem atual? Você notou algum sinal de alerta antes que isso acontecesse? Você pode compartilhar o código de erro exato? Essas informações ajudarão a entender melhor se você estiver lidando com o mesmo problema que eu tive. Os sistemas elétricos da BMW são bastante semelhantes em todos os modelos, então minha experiência pode ser relevante para o seu caso.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho o carro desde que era novo e estou com 100717 km. Infelizmente, não anotei o código de erro antes de o sistema ficar completamente desligado. O único sinal de aviso que notei foi o facto de a estimativa da autonomia ter parecido um pouco errada durante cerca de uma semana antes de isto acontecer, apresentando números inconsistentes mesmo em condições de condução semelhantes. Vou certamente obter esses códigos de erro assim que a oficina os retirar amanhã. A minha última revisão foi efectuada há cerca de três semanas e, nessa altura, tudo parecia estar bem. Espero que não seja tão grave como o problema da célula da bateria!

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Mais uma vez! Obrigado por fornecer esses pormenores. Com base no que está a descrever, especialmente as estimativas de autonomia inconsistentes antes do encerramento, parece bastante semelhante ao que experimentei com o meu i4. Essas flutuações de autonomia foram, de facto, um dos primeiros sinais que também notei, embora não tenha ligado os pontos na altura. Uma vez que mencionou que a sua última revisão foi há apenas três semanas, isto é bastante inesperado. O meu problema começou a aparecer por volta dos 95.000 KM, por isso estamos num patamar semelhante em termos de quilometragem. A boa notícia é que, se for uma célula defeituosa, como no meu caso, a reparação é bastante simples, embora demore alguns dias. Dica rápida: quando receber os códigos de erro amanhã, certifique-se de que verificam as tensões de cada célula da bateria. No meu caso, uma célula estava a apresentar uma tensão significativamente mais baixa do que as outras, o que estava a provocar o mau funcionamento de todo o sistema. Reparou em mais alguma anomalia ultimamente? Por exemplo, velocidades de carregamento mais lentas ou a bateria a descarregar-se mais depressa do que o habitual? Estes foram alguns outros sintomas que senti, mas aos quais não prestei muita atenção inicialmente. Além disso, o automóvel desligou-se enquanto conduzia ou quando estava estacionado?

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Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! De facto, agora que fala nisso, reparei que o carregamento estava a demorar mais tempo do que o habitual nos últimos carregamentos, mas atribuí isso ao tempo frio. O encerramento aconteceu quando estava parado num semáforo, felizmente não quando estava a andar a grande velocidade. Vou pedir-lhes que verifiquem as tensões dos telemóveis amanhã, é um conselho muito útil. Isto faz-me sentir um pouco melhor em relação a toda a situação, sabendo que pode ser semelhante ao que experimentou. Estava preocupado que pudesse ser algo mais grave ou complicado. Amanhã, assim que tiver os resultados do diagnóstico e os códigos de erro da oficina, informo-o. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, é muito útil ter uma ideia daquilo com que posso estar a lidar!

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