Falha de energia da ECU da série 2 da BMW: mistério de não partida

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs e passei por algo muito parecido com meu BMW Série 3 2018 no ano passado. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu experimentei. Meu carro também não ligava e apresentava problemas de voltagem na ECU. Levei-o para minha oficina de confiança e descobriu-se que era uma conexão de fiação defeituosa com a ECU, especificamente alguns terminais corroídos que não estavam fazendo contato adequado. O reparo me custou cerca de 95 euros, o que incluiu a limpeza das conexões e a substituição de um cabo danificado. Antes que eu possa dar conselhos mais específicos, você poderia compartilhar: Você notou algum outro problema elétrico recentemente? O problema acontece de forma consistente ou intermitente? Você está recebendo alguma outra luz de advertência no painel? A propósito, eu também tenho um BMW Série 5 e esses carros podem ser sensíveis a problemas elétricos, mas geralmente são consertos simples quando diagnosticados corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa resposta pormenorizada! Acabei de fazer a minha última revisão, mas este problema começou logo a seguir. Dado que só fiz 20112 KM no meu Série 2 2020, isto é bastante frustrante. Não notei nenhum outro problema elétrico até agora, e isto acontece sempre que tento ligar o carro. Não há outras luzes de aviso, exceto as normais, quando o carro não está a funcionar. Espero que se trate apenas de um problema de ligação como o que teve e não de algo mais grave com a própria ECU. O seu automóvel apresentou algum sinal de aviso antes de deixar completamente de arrancar?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento. Interessante que isso começou logo após o seu serviço, isso realmente me faz lembrar porque meu problema também surgiu após alguma manutenção de rotina. No meu Série 3, não havia nenhum sinal de alerta antes da falha completa, o que parece semelhante à sua situação. Ele simplesmente decidiu parar uma manhã! Já que você mencionou que isso está acontecendo consistentemente desde o serviço, eu definitivamente sugeriria voltar para onde você fez sua manutenção. Pela minha experiência, às vezes esses problemas podem aparecer se as conexões não foram devidamente protegidas após o serviço. No meu caso, descobri que um pouco de umidade entrou na conexão durante uma lavagem e, combinada com um terminal ligeiramente solto de um trabalho anterior, criou a tempestade perfeita para problemas elétricos. A boa notícia é que, como seu Série 2 é relativamente novo com baixa quilometragem, é improvável que seja uma falha grave na ECU. O meu foi uma solução simples depois que descobriram a causa real, e não tive problemas desde então. Se você estiver tendo os mesmos sintomas que eu tive (falha elétrica completa na ECU), aposto que é relacionado à conexão e não uma falha na unidade em si. Dica rápida do que aprendi: não deixe que eles passem direto para a substituição da ECU sem verificar todas as conexões primeiro. Pode economizar um bocado de dinheiro!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por partilhar a sua experiência, é realmente muito reconfortante! Tem razão, devo mesmo voltar ao centro de assistência primeiro, uma vez que o momento é demasiado coincidente. Vou certificar-me de que verificam bem todas as ligações antes de tirar conclusões caras sobre a própria ECU. Agradeço imenso o tempo que dedicou a explicar-me a sua experiência semelhante com o seu Série 3. Saber que, no seu caso, foi uma solução simples faz-me sentir muito melhor em relação à resolução do problema. Vou actualizá-lo assim que for verificado, cruzando os dedos para que seja apenas uma ligação solta como a sua! Mais uma vez, obrigado por todos os conselhos úteis.

(Traduzido de Inglês)