Falha de entrada sem chave do BMW X1: problemas de fiação da maçaneta da porta

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs. Tive um problema semelhante com o meu BMW X3 2020 no ano passado. O sistema de entrada sem chave morreu completamente e recebi os mesmos avisos de bateria. O meu mecânico de confiança encontrou uma ligação eléctrica defeituosa no sensor do puxador da porta, basicamente, os cabos tinham-se soltado ao longo do tempo e já não faziam o contacto adequado. Mandei-o arranjar por cerca de 95 euros, principalmente custos de mão de obra para aceder e voltar a ligar os complicados componentes do puxador da porta. Desde então, tudo tem funcionado na perfeição. O X3 e o X1 partilham bastantes componentes eléctricos, pelo que pode ser o mesmo problema. Pode indicar a quilometragem do seu automóvel e se notou outras anomalias eléctricas antes de isto acontecer? Por vezes, estes problemas podem estar relacionados com outros problemas eléctricos no sistema. Informe-me e talvez eu possa dar-lhe conselhos mais específicos com base na minha experiência.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho 174683 KM no meu e acabei de o mandar reparar no mês passado. A sua solução parece prometedora, é bom saber que pode não ser demasiado cara. Tenho andado muito frustrado com este problema, especialmente porque o carro ainda é bastante novo. Não notei quaisquer outros problemas eléctricos antes de isto começar a acontecer. O meu mecânico vai mesmo mandar verificar as ligações dos puxadores das portas. Seria um alívio se se tratasse apenas de cabos soltos, como no seu caso.

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Olá de novo! Só para dar continuidade à sua resposta, sim, essa quilometragem é bem parecida com a minha quando tive o problema (cerca de 168.000 km). É interessante que você não teve nenhum outro problema elétrico, isso é um bom sinal! A minha era exatamente a mesma, todo o resto funcionava perfeitamente até que a coisa sem chave começou a dar problema. Só um aviso, quando meu mecânico cavou mais fundo, ele descobriu que um pouco de umidade também havia entrado no ponto de conexão, o que contribuiu para a corrosão do fio. Pode valer a pena pedir para eles verificarem isso também enquanto estiverem lá. O reparo acabou sendo super direto depois que eles identificaram o local exato. Uma coisa que esqueci de mencionar na minha primeira resposta, depois do conserto, meu mecânico sugeriu borrifar um pouco de limpador de contato elétrico lá como manutenção preventiva. Tenho feito isso a cada seis meses desde então e não tive um único problema. Mantenha-nos informados sobre o que seu mecânico encontrar! Sempre curioso para ver se essas peculiaridades da BMW seguem os mesmos padrões.

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Muito obrigado pelos pormenores extra! Agradeço imenso a dica sobre a humidade e o limpa-contactos, não teria pensado nisso. Acabei de reservar o meu carro para a próxima semana e vou certificar-me de que também menciono a verificação de danos causados pela humidade. Vou comprar um limpador de contactos, parece-me uma medida preventiva inteligente. Na verdade, sinto-me bastante aliviado por saber que não se trata de uma falha grave do sistema. Ainda bem que perguntei aqui, poupou-me muitas preocupações e provavelmente também algum dinheiro! Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda e por partilharem a vossa experiência com o vosso X3. É muito útil ouvir alguém que já lidou com o mesmo problema e o resolveu.

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