Falha de ignição do BMW Série 7 Diesel: correção de desvio de quantidade de reset

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW Série 5 a gasóleo de 2006 no verão passado. Os sintomas que descreveu são exatamente iguais aos que tive: funcionamento irregular, falhas de ignição e a irritante luz de verificação do motor. Mandei verificar o problema e verificou-se que se tratava de um injetor defeituoso. Estes sintomas são bastante graves e não devem ser ignorados porque os injectores defeituosos podem causar mais danos no motor se não forem controlados. O meu estava com fugas e provocava uma distribuição irregular do combustível. A reparação envolveu a substituição de dois injectores que estavam danificados. O mecânico também teve de recalibrar o sistema de injeção para garantir uma distribuição adequada do combustível. Definitivamente, não é um trabalho de bricolage, requer equipamento de diagnóstico especializado e codificação. Não lhe chamaria uma reparação rápida, demorou cerca de dois dias na oficina. Mas depois de concluído, a diferença foi como a noite e o dia, o motor funcionou bem, não houve mais falhas de ignição e a luz de verificação do motor finalmente apagou-se. Se o seu diagnóstico estiver a mostrar Reset Quantity Drift Compensation, é quase certo que está relacionado com os injectores. É melhor resolver o problema rapidamente, antes que cause mais problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Tive exatamente os mesmos sintomas com o meu beemer e foram de facto os injectores que causaram todos os problemas. Pergunta rápida: lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar pela reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Acabei de ver o teu seguimento, fico contente por saber que encontraste o mesmo problema! Sim, a reparação custou-me 515 euros para arranjar o injetor defeituoso, mas, sinceramente, valeu cada cêntimo. O problema da compensação da quantidade de deriva foi completamente resolvido e o meu carro tem estado a funcionar como um sonho desde então. Não tive um único problema desde a correção, o motor está super suave agora, sem mais falhas de ignição ou luzes de aviso. A sério, é como se estivesse a conduzir um carro diferente! Já passaram cerca de 8 meses desde a reparação e não podia estar mais satisfeito com o resultado. Certifique-se apenas de que obtém um diagnóstico correto e de que recorre a mecânicos certificados que conhecem bem os BMW. Estes motores são bastante sofisticados e é aconselhável recorrer a alguém que saiba o que está a fazer quando se trata de trabalhar com injectores. Diga-me como ficou o seu depois da reparação!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela informação! Só queria actualizá-lo, mordi a bala e levei o meu carro a um especialista certificado da BMW na semana passada. O senhor estava certo sobre a questão do injetor. Acabou por me custar cerca de 600 € por todo o trabalho, mas como disse, valeu totalmente a pena. O mecânico que encontrei era ótimo, conhecia bem o assunto e explicou-me tudo o que estava a fazer. Tiveram de ficar com o carro durante três dias, mas o trabalho foi minucioso. Pedi-lhes que fizessem um diagnóstico completo enquanto estavam a trabalhar, só por segurança. O carro está a funcionar lindamente agora, já não tem arranques bruscos ou falhas de ignição e a irritante luz de verificação do motor desapareceu finalmente! Parece que estou a conduzir um carro novo. Aprendi definitivamente a lição de não esperar demasiado tempo quando estes problemas surgem. Mais uma vez, obrigado por me terem ajudado a resolver este problema!

(Traduzido de Inglês)