Falha de ignição no Audi Q2: Vários componentes do motor sob investigação

No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu Audi Q3 2020. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, mas este problema específico exigiu um diagnóstico profissional. Os sintomas eram quase idênticos, ralenti, códigos de falha de ignição dos cilindros e a luz de verificação do motor estava constantemente acesa. O motor também dava um solavanco notável durante a aceleração, especialmente quando estava frio. Depois de o levar à minha oficina habitual, foi diagnosticado um injetor de combustível defeituoso no cilindro 2. O diagnóstico revelou padrões irregulares de pulverização de combustível, causando uma combustão incompleta. A reparação envolveu: Teste completo do injetor de combustível, substituição do injetor defeituoso, limpeza e calibração do sistema, teste final para garantir o fornecimento adequado de combustível O custo total foi de 515 euros para peças e mão de obra. Desde a reparação, o motor tem funcionado sem problemas, sem falhas de ignição ou problemas com a luz de controlo do motor. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre o seu Q2, seria útil saber Quantos quilómetros tem o motor? O problema começou de repente ou desenvolveu-se gradualmente? Notou algum consumo de combustível invulgar? Está a utilizar o tipo de combustível recomendado? Foi efectuada alguma manutenção recente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive com o injetor de combustível ou se pode estar relacionado com as bobinas de ignição ou outros componentes.

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Acabei de efetuar a minha última revisão aos 35157 km. Depois de investigar o meu problema com a oficina, a causa principal foi, de facto, uma combinação de velas de ignição gastas e uma bobina de ignição defeituosa no cilindro 3. A resposta do acelerador voltou ao normal após a substituição destas peças. O ralenti irregular e os erros de ignição do motor desapareceram completamente após a reparação. O custo total da reparação foi de 380 euros, incluindo peças e mão de obra. Também verificaram os injectores de combustível durante o diagnóstico, mas estes estavam a funcionar corretamente. Vale a pena referir que encontraram uma acumulação de carbono a começar a formar-se, pelo que recomendaram a utilização de combustível de melhor qualidade e que não deixassem o depósito ficar muito baixo para evitar problemas semelhantes no futuro.

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Obrigado pela informação actualizada sobre o seu Q2. Tive uma situação quase idêntica com o meu Audi no ano passado. Os sintomas de ralenti e de falha de ignição do motor correspondiam exatamente ao que eu sentia, e também se verificou ser uma falha da bobina de ignição, embora a minha fosse no cilindro 1. Os episódios de luz de verificação do motor e a fraca resposta do acelerador foram sem dúvida frustrantes, mas a solução tem sido totalmente fiável desde a reparação. O meu total ascendeu a cerca de 420 euros, uma vez que precisei de velas de ignição novas e da bobina de ignição. Concordo plenamente com a recomendação relativa à qualidade do combustível. Desde que mudei para combustível de qualidade superior, o desempenho do motor tem-se mantido consistente, sem problemas de falha de ignição. A preocupação com a acumulação de carbono é real com estes motores de injeção direta. O facto de o depósito funcionar demasiado baixo pode contribuir definitivamente para os problemas, uma vez que os sedimentos tendem a acumular-se no fundo. É bom saber que o seu motor está a funcionar bem novamente. Estes sintomas podem ser bastante alarmantes quando aparecem pela primeira vez, mas pelo menos foi uma solução relativamente simples em ambos os casos.

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Obrigado a todos pelas respostas úteis. Apenas para encerrar este tópico com a minha experiência final e, espero, ajudar outras pessoas com problemas semelhantes, o problema de raiz do meu Q2 foi definitivamente a combinação de velas de ignição gastas e uma bobina de ignição defeituosa no cilindro 3. Depois de substituir estes componentes, os problemas de falha de ignição e ralenti desapareceram completamente. A luz de verificação do motor está agora desligada e a resposta do acelerador voltou às especificações de fábrica. O custo total da reparação foi de 380 euros, incluindo peças e mão de obra. A oficina efectuou uma verificação minuciosa dos injectores de combustível durante o diagnóstico, mas verificou que funcionavam corretamente. No entanto, notaram que se estava a começar a formar alguma acumulação de carbono, pelo que aconselharam a utilizar combustível de primeira qualidade e a evitar que o depósito ficasse muito baixo para evitar o aparecimento de problemas semelhantes. Vale a pena mencionar que esta correção resolveu completamente os códigos de falha de ignição do cilindro que estavam a aparecer no exame de diagnóstico inicial. Se mais alguém tiver estes sintomas, deve verificar primeiro os componentes da ignição antes de assumir problemas mais graves.

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