idaschulze1
Falha de pressão de impulso do Peugeot 607
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um Peugeot 607 de 2006 com motor diesel está a apresentar uma falha na pressão de sobrealimentação, levando a uma luz de aviso do motor, potência reduzida e consumo de combustível aumentado. Possíveis causas incluem fugas no colector de admissão, tubos de vácuo danificados ou um sensor de pressão defeituoso. A solução envolveu a substituição de uma válvula de comutação de vácuo defeituosa que controla a sobrealimentação, o que resolveu o problema e restaurou o desempenho do carro.
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4 comentário(s)
idaschulze1 (community.author)
Boa observação sobre o sensor de pressão! Onde exatamente ele está localizado no 607? E em relação às linhas de vácuo, existe alguma comum que tenda a rachar ou falhar nesses motores? Estou tentando evitar desmontar tudo.
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horstfeuer1
Ok, então o sensor de pressão geralmente é montado no coletor de admissão em algum lugar, siga a tubulação do turbo e você deve encontrá-lo. Quanto às linhas de vácuo, preste atenção especial àquela que vai para o controlador de pressão (se usar um) ou para o atuador do turbo. Elas ficam frágeis com a idade e o calor. Honestamente, com esses sintomas, e sem as ferramentas de diagnóstico adequadas, pode ser melhor levá-lo a uma oficina. Eles podem diagnosticá-lo corretamente e economizar muito tempo e frustração.
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idaschulze1 (community.author)
Você estava certo! Levei-o à oficina e descobriu-se que era uma válvula de comutação a vácuo defeituosa que controlava o impulso. Nova válvula, e ela está funcionando como um sonho novamente. O custo total foi de 140 € Muito obrigado por me apontar na direção certa!
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PEUGEOT
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607
horstfeuer1
Pare um problema! Problemas de pressão de impulso podem ser complicados. Em primeiro lugar, você verificou se há vazamentos óbvios no coletor de admissão ou mangueiras de vácuo danificadas? Uma queda de pressão pode definitivamente causar esses sintomas. Além disso, quando foi a última vez que você verificou o sensor de pressão? Um sensor defeituoso pode estar enviando leituras incorretas para a ECU, atrapalhando o controle de impulso.
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