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clarakrause64

Falha de pressão de impulso Peugeot 407

Estou a ter uma falha no controlo da pressão de sobrealimentação com o meu Peugeot 407 de 2007, motor Diesel, com 136460 km. A luz de verificação do motor está acesa, a potência do motor está reduzida, a resposta do motor é fraca e o consumo de combustível aumentou. Um sensor de pressão defeituoso pode causar tais sintomas?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Peugeot 407 de 2007 com motor diesel apresentou uma falha no controlo da pressão de sobrealimentação, levando a uma redução da potência do motor, má resposta e aumento do consumo de combustível. Inicialmente, suspeitou-se que o problema fosse causado por um sensor de pressão defeituoso. No entanto, discussões posteriores sugeriram que uma válvula de comutação a vácuo defeituosa também poderia ser responsável. Um diagnóstico em oficina confirmou o defeito na válvula de comutação a vácuo, e a sua reparação resolveu o problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

heinz_jung1

Esses sintomas apontam definitivamente para um problema de pressão de reforço. Você notou algum ruído incomum, como um chiado, quando o turbo deveria estar acelerando? Uma queda de pressão também pode ser causada por um vazamento na tubulação do intercooler. O motor parece particularmente lento em baixas rotações?

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clarakrause64 (community.author)

Não detectei nenhum som de chiado. O motor está realmente lento em baixas rotações, exibindo um atraso do turbo perceptível. Uma válvula de comutação a vácuo defeituosa também poderia causar esses problemas, além de um sensor de pressão defeituoso?

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heinz_jung1

Um problema com a válvula de comutação a vácuo é certamente plausível e pode imitar os sintomas de um sensor de pressão defeituoso. Considerando o atraso do turbo e a falta de chiado, pode ser o culpado mais provável. Embora seja possível diagnosticar você mesmo, uma visita a uma oficina pode economizar tempo e possíveis diagnósticos errados.

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clarakrause64 (community.author)

Com base na sua avaliação, levei o veículo a uma oficina. O diagnóstico confirmou um defeito na válvula de comutação a vácuo. A reparação custou 140 €, resolvendo a falha de controlo da pressão de sobrealimentação.

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