Falha de transmissão do BMW Série 5: problemas de TCU e engrenagens rangendo

Olá! Tive alguma experiência com problemas de transmissão semelhantes no meu BMW Série 3 2011 (vindo de alguém com alguma experiência trabalhando em carros). Os sintomas eram quase idênticos aos que você está descrevendo. Depois de lidar com trocas bruscas e modo manco, levei-o para minha oficina regular. Acontece que a unidade de controle da transmissão estava realmente com defeito. O reparo me custou cerca de 1000 euros, mas resolveu o problema completamente. Os sons de trituração desapareceram e as alavancas de troca de marchas começaram a funcionar perfeitamente novamente. Qual é a variante exata do seu motor e quilometragem? Essas informações me ajudariam a compartilhar detalhes mais específicos sobre o que procurar, pois diferentes variantes podem ter problemas ligeiramente diferentes. Além disso, seu fluido de transmissão foi trocado recentemente? Me avise e tentarei fornecer conselhos mais direcionados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho a variante a gasolina com 33555 KM no relógio e acabei de fazer a última revisão. O custo da reparação parece-me correto, com base no que me foi indicado. É bom saber que o problema foi completamente resolvido. A mudança do fluido da transmissão é, de facto, um bom ponto de vista, vou mandar verificar isso quando o levar à oficina. Notou alguma luz de aviso no painel de instrumentos antes de os problemas se agravarem?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, na verdade eu notei luzes de advertência antes que as coisas piorassem no meu Série 3. Primeiro, era apenas uma luz de advertência de transmissão ocasional que aparecia e desaparecia, mas eu inicialmente ignorei (grande erro!). Depois de cerca de uma semana, a luz de verificação do motor entrou em cena, e foi quando a transmissão começou a agir de forma muito estranha. Olhando para trás na minha situação, e vendo que você tem uma quilometragem relativamente baixa, eu recomendo fortemente que você a verifique o mais cedo possível. Quando o meu começou a mostrar esses sintomas, esperei muito tempo esperando que se resolvesse, e isso só tornou tudo mais estressante. O ruído de trituração piorou especialmente com o tempo. Já que você mencionou que tinha acabado de fazer uma revisão, esses problemas começaram antes ou depois? No meu caso, os problemas começaram cerca de um mês depois de uma revisão de rotina, o que me fez pensar se algo foi perturbado durante a manutenção. A verificação do fluido é definitivamente crucial, meu mecânico descobriu que, embora o nível estivesse bom, a qualidade do fluido não era ótima. A boa notícia é que, uma vez que a unidade de controle foi substituída, foi como ter um carro novo novamente. Apenas certifique-se de ir a alguém que realmente entenda de BMWs. Aprendi essa lição da maneira mais difícil, depois que um mecânico geral fez um diagnóstico errado na primeira vez.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço imenso a resposta detalhada sobre a sua experiência! Na verdade, os problemas começaram cerca de duas semanas após o meu serviço, o que é bastante semelhante à sua cronologia, o que é bastante interessante. Agora também tenho as duas luzes de aviso, pelo que ouvir a sua experiência convenceu-me a não esperar mais. Tem toda a razão no que diz respeito à questão do especialista. Já marquei uma visita a uma oficina certificada pela BMW para a próxima semana, em vez de tentar a minha sorte com um mecânico geral. O ruído de trituração tem vindo a agravar-se nos últimos dias, por isso ainda bem que não estou a adiar mais. Vou certificar-me de que também lhes pergunto especificamente sobre a qualidade do fluido e não apenas sobre os níveis. Na verdade, é muito reconfortante saber que a substituição da unidade de controlo fez tanta diferença no seu carro. Obrigado por partilhar tudo isto, ajudou-me a sentir muito mais confiante em relação ao que estou a tratar!

(Traduzido de Inglês)