Falha de Transmissão VW Phaeton: Ligação do Sistema de Arrefecimento

Tive um problema semelhante com o meu VW Passat de 2007, e como tenho alguma experiência a trabalhar em carros VAG, compreendo a sua preocupação com os sintomas da transmissão. Quando a minha transmissão começou a apresentar sintomas semelhantes, inicialmente pensei que se tratava de uma avaria grave na transmissão. A luz de aviso do motor e os ruídos de retificação deixaram-me preocupado com reparações dispendiosas. Depois de usar um manómetro de pressão para testar o sistema de refrigeração da transmissão, a oficina descobriu que o problema era, na verdade, um conector de fiação com defeito no módulo de controlo da transmissão. A reparação incluiu: Testar a circulação do líquido de refrigeração do radiador, Verificar os níveis de fluido de transmissão, Substituir a fiação e o conector danificados, Limpar os códigos do módulo de controlo da transmissão. O custo total foi de 95€ para a reparação, incluindo peças e mão-de-obra. O sobreaquecimento do carro foi evitado ao detetar isto precocemente, o que poderia ter levado a danos mais graves na transmissão. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Nível e condição atuais do fluido de transmissão, Quando exatamente começaram os sintomas, Se nota vestígios de corante de deteção de fugas em torno dos componentes da transmissão, Se os sintomas mudam quando o motor está frio versus quente. O Phaeton tem uma configuração de refrigeração mais complexa do que o meu Passat, por isso estes detalhes ajudariam a fornecer aconselhamento mais específico para a sua situação.

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Acabei de fazer a minha revisão dos 34076 km e eles encontraram a causa principal. O refrigerador de óleo da transmissão estava danificado, permitindo que o líquido de arrefecimento se misturasse com o fluido de transmissão. Isso explicou a patinagem e o rangido. Após a substituição do refrigerador de óleo e a lavagem do sistema de arrefecimento e da transmissão, todas as luzes de aviso foram apagadas e a mudança voltou ao normal. O teste de deteção de fugas confirmou que não havia mais contaminação cruzada entre os sistemas. As leituras da ventoinha de arrefecimento e da temperatura do radiador estão agora estáveis. É importante detetar estes problemas precocemente antes de ocorrerem danos mais graves na transmissão. Detalhe de custos: 850 € peças 450 € mão de obra

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Fico contente que tenha resolvido. A sua experiência coincide com o que descobri com os meus problemas de transmissão; o refrigerador de óleo é um componente crítico que muitas vezes é ignorado. Quando o meu falhou, também tive mistura de líquido de refrigeração com fluido de transmissão, causando sintomas semelhantes. O preço que pagou é razoável, considerando o trabalho envolvido. A minha reparação custou um pouco mais, 1400€ no total, porque o sensor de pressão também precisou de ser substituído juntamente com o refrigerador de óleo. A lavagem do sistema de refrigeração é crucial; o meu mecânico encontrou partículas metálicas que poderiam ter causado mais danos se não tivessem sido verificadas. Uma dica para outros leitores: testes regulares de pressão do sistema de refrigeração podem ajudar a detetar estes problemas antes que causem danos graves à transmissão. A própria reparação do radiador é simples, mas diagnosticar a contaminação cruzada precocemente poupa milhares de euros em potenciais custos de substituição da transmissão. Verificações mensais da cor do fluido de transmissão e dos níveis de líquido de refrigeração podem fornecer sinais de alerta precoce. Se o fluido parecer leitoso ou tiver partículas, faça-o verificar imediatamente. A integridade do sistema de refrigeração afeta diretamente a longevidade da transmissão.

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Obrigado por partilhar a solução! Depois de lidar com várias oficinas e do stress com potenciais reparos importantes na transmissão, encontrar o problema exato foi um alívio. A substituição do refrigerador de óleo resolveu todos os sintomas e poupou-me de uma reconstrução completa da transmissão. O custo total de 1300€ foi elevado, mas valeu a pena para evitar danos maiores. As verificações mensais do fluido fazem agora parte da minha rotina de manutenção para detetar precocemente quaisquer necessidades futuras de reparação do radiador. Um teste de manómetro de pressão durante os intervalos de serviço parece um seguro barato contra problemas de transmissão. Esta experiência ensinou-me que os sinais de aviso da transmissão precisam de atenção imediata, mas nem sempre significam uma falha completa. A ligação entre a saúde do sistema de arrefecimento e o desempenho da transmissão é crítica. Ter um processo adequado de deteção de fugas ajudou a identificar o problema real sem substituir peças desnecessárias. A minha transmissão agora muda perfeitamente e todas as luzes de aviso permanecem desligadas. Espero que isto ajude outros com sintomas semelhantes a concentrarem o seu processo de diagnóstico primeiro no sistema de arrefecimento.

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