Falha de Transmissão VW Tiguan: Crise Eletrónica e Mecânica

Tive problemas quase idênticos num VW Golf de 2014 com transmissão automática. O indicador de mudanças no painel de instrumentos mostrava posições incorretas enquanto o seletor de mudanças movia-se aproximadamente entre as posições. A causa raiz foi uma falha na unidade de controlo da transmissão combinada com solenóides de mudança desgastados. O problema do sensor causou leituras incorretas da posição da mudança, levando a mudanças bruscas e rangidos. Quando a unidade de controlo fica defeituosa, não consegue comandar corretamente as mudanças de transmissão ou apresentar informações precisas sobre a mudança. Isto exigiu a substituição tanto da unidade de controlo eletrónica como dos componentes mecânicos. A unidade de controlo da transmissão, os solenóides de mudança e o chicote de fiação associado precisaram de ser substituídos para resolver completamente os sintomas eletrónicos e mecânicos. Foi uma reparação séria que exigiu equipamento de diagnóstico especializado. A transmissão teve de ser parcialmente desmontada para aceder e substituir os componentes internos. Exibições invulgares do indicador de mudanças combinadas com mudanças bruscas quase sempre apontam para esta combinação de falha electrónica e mecânica. Recomendo vivamente encontrar uma oficina com especialistas em transmissões que possam diagnosticar e reparar adequadamente tanto os sistemas de controlo electrónicos como os componentes mecânicos. Isto não é uma simples troca de sensor, requer um trabalho abrangente na transmissão para resolver todos os problemas relacionados.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive os mesmos problemas com o meu Tiguan de 2012, onde o visor digital estava a funcionar mal e a alavanca de mudanças se sentia notavelmente áspera. O indicador de mudança de velocidades estava por todo o lado, tal como descreveu. Mandei-o reparar no ano passado e era definitivamente o módulo de controlo da transmissão mais componentes desgastados. O painel de instrumentos do carro está a funcionar perfeitamente agora e a mudança de velocidades é novamente suave. Acabou por mandá-lo reparar? Ficaria curioso em saber o custo total da reparação do problema do sensor e dos problemas mecânicos no seu caso. Também me pergunto se surgiram outros problemas desde a reparação?

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Obrigado por perguntar sobre o resultado do reparo. Sim, prossegui com o reparo dos problemas de transmissão eletrônica e mecânica do meu Golf. A unidade de controlo defeituosa estava a causar a exibição irregular do indicador de mudanças, que agora funciona perfeitamente no painel de instrumentos. O custo total do reparo foi de 1000€ pela substituição da unidade de controlo defeituosa que estava a afetar a eletrónica da transmissão. O especialista em eletrónica automóvel confirmou que esta era a causa principal dos problemas do seletor de mudanças e das leituras incorretas do visor digital. Desde o reparo, a transmissão tem mudado suavemente e o indicador de mudanças mostra a posição correta em todos os momentos. Nenhum outro problema surgiu nos últimos 6 meses. O ruído de fricção desapareceu completamente e a engrenagem é agora precisa. Fico satisfeito por saber que o seu Tiguan também foi reparado com sucesso. Estas falhas no módulo de controlo da transmissão parecem ser um problema comum nestes modelos quando atingem quilometragens mais elevadas. Resolver simultaneamente os componentes eletrónicos e mecânicos é definitivamente a abordagem correta.

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Queria atualizar todos sobre a minha experiência de reparação da transmissão do meu Tiguan. Finalmente levei-o a um especialista em transmissões que realmente sabia o que estava a fazer com eletrónica automóvel. O reparo total custou 2800€, incluindo a substituição do módulo de controlo da transmissão, vários solenóides de mudança desgastados e um novo chicote de fios. A mudança de velocidades agora move-se suavemente entre as posições e o painel de instrumentos do carro mostra a posição correta da mudança de forma consistente. O especialista mostrou-me as peças velhas, a unidade de controlo estava completamente queimada, o que explicava as leituras invulgares do visor digital. Eles também encontraram detritos metálicos no fluido da transmissão provenientes da fricção dos componentes desgastados. Tenho-o conduzido durante 3 meses e a diferença é incrível. Já não há ruídos de fricção, a engrenagem é precisa e a manete de mudanças move-se como nova. O indicador de mudança eletrónico no painel de instrumentos também funciona perfeitamente. Estou mesmo satisfeito por ter encontrado uma oficina que conseguiu diagnosticar e reparar adequadamente os problemas mecânicos e eletrónicos. Valeu cada cêntimo ter a transmissão a funcionar corretamente novamente. Obrigado a todos por me ajudarem a apontar na direção certa com esta reparação.

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