Falha do ABS do VW Phaeton: Guia de Reparação do Sensor Lateral

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Touareg diesel de 2007. Tendo alguma experiência com eletrónica VW, inicialmente pensei que era apenas um problema de sensor, mas acabou por ser mais complexo. Os sintomas eram idênticos: luz de aviso do ABS constantemente acesa, controlo de tração desativado e sistema de estabilidade do veículo completamente offline. A verificação de diagnóstico apontou para o sensor de aceleração lateral, mas após uma investigação completa, a oficina descobriu que a unidade de controlo ABS estava defeituosa. O processo de reparação incluiu: 1. Verificação de diagnóstico completa do sistema 2. Teste das ligações do sensor do ângulo de direção 3. Verificação de toda a fiação relacionada 4. Confirmação da falha da unidade de controlo 5. Instalação e programação de uma nova unidade de controlo O custo total foi de 1000€, incluindo peças e mão-de-obra. Após a reparação, todas as luzes de aviso de segurança foram apagadas e os sistemas voltaram ao funcionamento normal. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Phaeton, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quaisquer reparações recentes ou problemas com a bateria, Se o problema surgiu repentinamente ou gradualmente, Se observa quaisquer outros problemas elétricos, Quais os códigos de erro específicos que a sua verificação de diagnóstico mostrou Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o meu Touareg.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão feita aos 74000 km. As leituras da taxa de guinada foram na verdade normais quando testadas separadamente, fazendo-me duvidar do diagnóstico inicial do sensor lateral. Parece que pode haver um problema de ligação do sistema de estabilidade eletrónica, uma vez que todos os outros sistemas elétricos funcionam bem. Durante os meus testes iniciais, o sistema de estabilidade do veículo apresentou funcionamento intermitente antes de falhar completamente. Os códigos de erro apontavam para o módulo ABS, mas dada a boa condição física da maioria dos componentes, estou a inclinar-me para um problema na unidade de controlo eletrónico em vez de uma falha de sensor individual. Um diagnóstico completo numa oficina certificada custou 150 €, o que parece razoável antes de comprometer-me com reparações mais extensas. As luzes de aviso de segurança mantêm-se consistentes, sem cintilação ou comportamento intermitente que possa sugerir ligações soltas. A avaliar pelas respostas até agora, a substituição da unidade de controlo parece cada vez mais provável. Valerá a pena testar primeiro as ligações à massa, ou devo prosseguir diretamente com o diagnóstico da oficina?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. A sua descrição do controlo de estabilidade intermitente antes da falha completa corresponde exatamente à minha experiência com o Touareg. Essas leituras da taxa de guinada serem normais são particularmente reveladoras, isto espelha o que descobri durante a minha jornada de reparação. A verificação da ligação à terra vale a pena fazer antes da visita à oficina, mas com base nos seus sintomas, estou quase certo de que está a lidar com o mesmo problema da unidade de controlo eletrónica que eu enfrentei. Quando o meu módulo ABS falhou, também mostrou leituras normais do sensor apesar do sistema estar inativo. Como o seu sensor lateral e o alinhamento das rodas parecem estar bem, focar-se na unidade de controlo faz sentido. Os problemas de controlo de tração combinados com luzes de aviso consistentes indicam tipicamente um problema no sistema central em vez de uma falha de componente individual. Comparação rápida de custos: a minha substituição da unidade de controlo totalizou 1000 €, mas os preços variam consoante a disponibilidade da peça. A taxa de diagnóstico de 150 € é padrão e geralmente é aplicada aos custos de reparação se prosseguir com a mesma oficina. Sugeriria deixá-los fazer o diagnóstico eletrónico completo, eles precisarão verificar a compatibilidade da programação da unidade de controlo de qualquer maneira. Quando substituíram a minha unidade, tiveram de ajustar a codificação específica aos sistemas do veículo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essas descobertas de reparação. Depois de considerar o seu caso da unidade de controlo, decidi proceder a um diagnóstico profissional. A taxa de 150€ faz sentido dada a complexidade destes sistemas eletrónicos de estabilidade. A minha situação parece coincidir muito com a sua, especialmente a parte sobre leituras normais da taxa de guinada apesar da falha do sistema. Os resultados da verificação de diagnóstico também são bastante semelhantes. O que me convenceu foi a sua menção dos problemas intermitentes de controlo de estabilidade antes da falha completa, pois isso espelha exatamente a minha experiência. Em vez de arriscar substituir componentes desnecessariamente, vou pedir à oficina que faça o seu diagnóstico eletrónico completo. Se se verificar que é a unidade de controlo, como no seu caso, pelo menos terei a confirmação antes de investir na reparação mais cara. O alinhamento das rodas e os sensores laterais a verificarem-se normais reforçam ainda mais esta abordagem. Vou agendar o trabalho de diagnóstico para a próxima semana. Se o orçamento de reparação rondar os 1000€, como na sua experiência, isso parece razoável para resolver estes sistemas de segurança cruciais. Vou aguardar a substituição de quaisquer peças até obter a sua avaliação completa do módulo ABS e da eletrónica relacionada.

(Traduzido de Inglês)