Falha do ABS no Audi TT aponta para um problema no sensor de velocidade

Tive exatamente o mesmo problema com o meu Audi S5 de 2009 no inverno passado. A luz de aviso do ABS acendeu-se permanentemente e o ECM apresentou vários códigos de avaria. O painel de instrumentos acabou por ficar iluminado como uma árvore de Natal. O diagnóstico inicial revelou que a unidade de controlo do ABS estava avariada e não era apenas um problema do sensor de velocidade. A unidade de controlo tinha desenvolvido corrosão interna que afectava as ligações da placa de circuitos. Isto fez com que todo o sistema ABS se desligasse de forma intermitente. A reparação exigiu a remoção e substituição de toda a unidade de controlo do ABS, uma vez que estes módulos não podem ser reparados internamente. A transmissão também precisou de ser recalibrada após a instalação da nova unidade, uma vez que estes sistemas estão interligados. O trabalho foi bastante sério, demorou 3 dias na oficina devido aos requisitos de programação e testes. A nova unidade de controlo necessitava de uma codificação adequada para corresponder aos sistemas do veículo. A simples ligação de uma nova unidade não funcionaria. Recomendaria vivamente que se procurasse uma oficina com equipamento de diagnóstico específico da Audi para esta reparação. Os leitores OBD genéricos muitas vezes não detectam a falha subjacente da unidade de controlo e apenas detectam os códigos dos sensores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. Tive sintomas idênticos com o meu TT no verão passado, com a luz de aviso do ABS acesa e, por vezes, uma falha total do sistema. É incrível como esta avaria parece ser comum nestes modelos. O meu caso também acabou por ser a unidade de controlo do ABS e não apenas um problema de sensor, como esperava inicialmente. Os avisos no painel de instrumentos foram apenas o início dos problemas. Tem curiosidade em saber qual foi o custo da reparação no seu caso? Teve mais algum problema relacionado com a transmissão ou com o ABS desde que o reparou? O meu está a funcionar bem há 6 meses, mas é sempre bom saber a que é que devemos estar atentos.

(Traduzido de Inglês)

Tenho o prazer de informar que o meu S5 tem estado a funcionar sem falhas desde que foi substituída a unidade de controlo do ABS. O valor total da reparação foi de 1000 euros, que cobriu a nova unidade e o trabalho de programação especializado. A falha no sinal de velocidade que estava a causar os avisos no painel de instrumentos desapareceu imediatamente após a reparação. A transmissão tem funcionado perfeitamente sem problemas desde a reparação. A entrada de todos os sensores de velocidade das rodas é agora consistente e o ECM recebe dados limpos. Isto significa que tanto o ABS como os sistemas de controlo da tração funcionam como previsto. É bom saber que o seu TT tem estado sem problemas durante 6 meses. Estas falhas nas unidades de controlo parecem ser um ponto fraco comum, mas uma vez resolvidas corretamente com uma substituição de qualidade, o problema fica normalmente resolvido. A chave é que o trabalho seja efectuado por técnicos com equipamento de diagnóstico adequado que possam integrar corretamente a nova unidade com todos os sistemas do veículo. Mantenha-se atento à luz de aviso do ABS; se esta se mantiver apagada, a reparação foi bem sucedida. O painel de instrumentos deve permanecer livre de quaisquer mensagens de aviso relacionadas com estes sistemas.

(Traduzido de Inglês)

Após meses de hesitação, levei finalmente o meu TT a um outro mecânico especializado em Audis. O processo de diagnóstico foi muito mais completo do que nas minhas experiências anteriores. Utilizando equipamento avançado, identificaram rapidamente a unidade de controlo do ABS avariada que estava a causar os avisos no painel de instrumentos. A reparação demorou cerca de 4 dias no total. Tiveram de encomendar uma nova unidade de controlo e programá-la corretamente para funcionar com o ECM do meu automóvel. O custo final foi de 1200 euros, que incluiu a peça, a mão de obra e a recalibração da transmissão. A diferença foi imediatamente percetível. A luz de aviso do ABS desapareceu e o sistema de controlo de tração funciona agora perfeitamente. Acabaram-se as paragens invulgares do sistema ou os avisos de avaria no painel de instrumentos. Seis meses depois, tudo continua a funcionar na perfeição. As leituras dos sensores são consistentes e o ECM funciona normalmente. Olhando para trás, devia ter mudado de mecânico mais cedo, em vez de tentar poupar dinheiro com alguém que não tinha as ferramentas de diagnóstico corretas.

(Traduzido de Inglês)