Falha do aquecedor da máquina de lavar roupa Jimny causando bicos congelados

Tive exatamente o mesmo problema com o meu Suzuki Vitara diesel 2015 no inverno passado. Como alguém que já lidou com vários problemas do sistema de lavagem, este foi bastante simples depois de diagnosticado corretamente. As condições de condução no inverno expuseram realmente o problema quando o líquido de lavagem do para-brisas congelou, apesar de ter um elemento de aquecimento instalado. Inicialmente, pensou-se que se tratava de bicos entupidos, mas a oficina descobriu que, na realidade, era uma ligação solta na ficha do aquecedor do lava para-brisas. O técnico efectuou uma verificação de diagnóstico adequada que revelou que o elemento de aquecimento não estava a receber energia devido a uma ligação de fio danificada. Tiveram de remover algumas peças de acabamento para aceder à cablagem, substituir o conetor corroído e selá-lo adequadamente para evitar futuros danos causados pela humidade. O custo total da reparação foi de 95 euros, incluindo o diagnóstico e as peças. Desde a reparação, não houve mais problemas com líquido de lavagem congelado ou bicos de pulverização bloqueados, mesmo em temperaturas negativas. Para melhor ajudar no seu caso, pode partilhar o seguinte O aquecedor do para-brisas já funcionou corretamente antes? Quando é que notou o problema pela primeira vez? O código de erro menciona especificamente o circuito do aquecedor? Que tipo de líquido de lavagem está a utilizar (qualidade de inverno ou normal)?

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 17691 km. Depois de ver a experiência, posso confirmar que se trata de um problema semelhante, mas com uma causa ligeiramente diferente. A minha oficina verificou a caixa de fusíveis e descobriu que o fusível do aquecedor do lava-vidros estava completamente queimado. Testaram o circuito e descobriram um curto-circuito na cablagem do elemento de aquecimento perto dos limpa para-brisas. Os bicos entupidos eram, na verdade, um problema secundário causado pelo fluido congelado, uma vez que o sistema de aquecimento não estava a funcionar de todo. Não se tratava de uma ligação solta, como mencionado, mas sim de um fio danificado que estava a entrar em curto-circuito contra o corpo metálico. Em vez de se limitar a substituir o fusível, o mecânico refez a ligação da secção afetada e colocou o isolamento adequado. A reparação ficou em 125 euros, incluindo peças e mão de obra. O sistema funciona agora na perfeição, sem mais problemas de congelação. Sugestão: Recomendaram a utilização de uma mistura de fluido de inverno com maior concentração até as temperaturas subirem acima de zero.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento da sua reparação do Jimny. O problema de curto-circuito que encontrou é mais comum do que o meu problema de conetor solto, especialmente nestes modelos. Faz sentido que o seu custo de reparação tenha sido um pouco mais elevado, 125 euros, uma vez que tiveram de fazer um trabalho de cablagem mais extenso. É muito bom que tenham detectado o curto-circuito. Se não forem reparados, estes problemas eléctricos junto aos limpa para-brisas podem por vezes danificar outros componentes, como o motor do limpa para-brisas ou a bomba do lava para-brisas. A dica de condução no inverno sobre a concentração mais forte do líquido de lavagem também é muito pertinente. Após a minha reparação, mudei para um líquido com classificação de -20 graus, o que ajuda realmente a evitar o congelamento dos bicos de pulverização. Um aspeto a ter em conta é verificar se o aquecedor do para-brisas está a funcionar de forma consistente durante as próximas semanas. Por vezes, estas reparações podem revelar outros pontos fracos do sistema que podem necessitar de atenção. O meu precisou de um pequeno ajuste cerca de um mês após a reparação inicial, mas tem estado perfeito desde então. Mantenha-se atento a quaisquer códigos de erro relacionados com o elemento de aquecimento. Se vir algum código de erro, mande-o verificar atempadamente, antes que leve novamente a uma avaria completa do aquecedor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas pormenorizadas. A oficina confirmou que o meu problema com o aquecedor era, de facto, mais grave, com a cablagem em curto-circuito perto dos limpa para-brisas. A reparação completa da cablagem e do isolamento, no valor de 125 euros, valeu a pena, uma vez que o sistema funciona agora sem falhas. Utilizar o líquido de lavagem de inverno recomendado, com uma concentração mais elevada, foi também um conselho inteligente. O motor do lava para-brisas e os bicos de pulverização funcionam agora perfeitamente, mesmo em condições de frio intenso. Seguindo a dica sobre a monitorização do desempenho do elemento de aquecimento, tenho feito verificações regulares e não apareceram códigos de erro ao fim de 3 semanas. O aquecedor do para-brisas mantém um funcionamento constante e, desde a reparação, não tive qualquer problema com fluido congelado. Estou muito satisfeito por termos chegado à causa principal em vez de nos limitarmos a substituir o fusível queimado. A reparação adequada deverá evitar quaisquer problemas futuros de condução no inverno com o sistema de lavagem.

(Traduzido de Inglês)