Falha do Aquecedor do Arteon: Válvula de Água vs. Problema do Núcleo - Solução

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, tive um problema semelhante com um Passat de 2019 no inverno passado. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu, produção mínima de calor e uma luz de aviso. A válvula de água foi de facto a culpada no meu caso. Durante o diagnóstico, a oficina encontrou uma ligação defeituosa na unidade de controlo da válvula que estava a impedir o fluxo adequado de líquido de arrefecimento através do circuito de aquecimento. O próprio sistema de arrefecimento estava a funcionar normalmente, mas o bloqueio da válvula significava que quase nenhum líquido de arrefecimento quente do motor estava a chegar ao núcleo do aquecedor. O custo total da reparação foi de 95€, incluindo o diagnóstico e a reparação da ligação do cabo. Testaram o funcionamento da válvula antes e depois para confirmar que estava agora a funcionar corretamente. Muito mais barato do que substituir todo o núcleo do aquecedor, o que inicialmente suspeitaram que poderia ser necessário. Para ajudar a fornecer aconselhamento mais específico, poderia partilhar: O ano de construção do seu Arteon, A quilometragem atual, O código de erro exato que está a ser apresentado, Quando começou o problema de aquecimento, Se a produção de calor varia com o RPM do motor Isto ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao que experimentei ou se poderia apontar para um componente diferente no sistema de aquecimento.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi há apenas 2 semanas, aos 100350 km. O diagnóstico da válvula automóvel que mencionou corresponde perfeitamente aos meus sintomas. O código de erro é P0597 e a saída de calor mantém-se mínima independentemente das RPM. Quando fizeram a revisão, o teste de pressão do sistema de arrefecimento foi normal, o que parece confirmar que o circuito principal de arrefecimento funciona bem. Portanto, a válvula de controlo de água ser a provável culpada faz muito sentido. Vou pedir-lhes que se foquem primeiro na verificação desse ponto de bloqueio da válvula, em vez de irem diretamente à substituição do núcleo do aquecedor. Espero uma solução igualmente simples com a ligação da válvula do carro, em vez de uma reparação maior. Obrigado por partilhar esses detalhes de diagnóstico, muito útil para a minha próxima visita à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais, e o código P0597 confirma definitivamente o que eu suspeitava inicialmente sobre o problema de controlo da válvula de água. Depois de consertar o meu Passat, fiquei a saber que estes problemas com a válvula são relativamente comuns na marca dos 100 000 km na nossa geração de modelos VW. O facto de o seu sistema de arrefecimento ter passado no teste de pressão é outro bom indicador. Quando reparei a minha unidade de controlo da válvula, a oficina mencionou que vê este padrão de falha regularmente: a eletrónica ou a cablagem no controlo da válvula avariam enquanto o resto do sistema de arrefecimento permanece perfeitamente em ordem. Uma coisa que notei após a minha reparação foi que a melhoria na produção de calor foi imediata e dramática. A válvula começou a encaminhar o líquido de arrefecimento quente corretamente de imediato. Esteja atento a isso quando eles consertarem o seu. Se o calor não regressar à sua força total imediatamente após a reparação, pode indicar que algo mais no circuito de aquecimento precisa de atenção. Como os seus sintomas e quilometragem correspondem tão de perto à minha experiência, estou ainda mais confiante de que o sistema de proteção contra sobreaquecimento do motor está apenas a fazer o seu trabalho, limitando o fluxo através de um controlo de válvula defeituoso. Avise-nos sobre o que a oficina encontra quando o levar para verificar.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias para partilhar, recuperei o meu Arteon da oficina hoje. O diagnóstico da fuga de líquido de arrefecimento confirmou exatamente o que sugeriu sobre o problema no controlo da válvula de água. Descobriram uma ligação avariada na unidade da válvula que impedia o fluxo adequado de líquido de arrefecimento para o núcleo do aquecedor. Tal como previu, assim que repararam a ligação da válvula automóvel, a potência de aquecimento voltou imediatamente à sua força total. O custo total foi de 115 € para o diagnóstico e a reparação da válvula. Muito melhor do que substituir todo o núcleo do aquecedor, o que inicialmente pensavam ser necessário. Agradeço imenso a informação detalhada sobre os problemas comuns de controlo da válvula com esta quilometragem. Poupou-me tempo e dinheiro ao pedir-lhes que verificassem primeiro esse problema específico. A reparação da válvula do carro foi rápida e o aquecimento agora funciona perfeitamente novamente em todas as definições. Vou definitivamente manter o sistema de aquecimento sob observação nas próximas semanas, mas até agora a reparação parece sólida. Obrigado novamente por ajudar a direcioná-los na direção certa com o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)