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ByaK_89

Falha do BMW Série 2 AT: Quando trocar o fluido de transmissão

Preciso de conselhos: problemas de AT com BMW Série 2 (2015) Olá a todos! Tenho alguns problemas de transmissão com meu BMW Série 2 diesel 2015 (79.979 km). A AT está agindo mal, padrões de troca de marchas estranhos, a luz da transmissão está acesa e ele entrou em modo de segurança. Tenho certeza de que está relacionado ao fluido de transmissão antigo. Tive uma experiência ruim com meu mecânico habitual da última vez, então estou procurando recomendações. Alguém já lidou com sintomas semelhantes? Qual foi a solução e quanto custou? Obrigado antecipadamente!

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

A conversa centra-se num BMW Série 2 de 2015 com problemas de transmissão, incluindo mudanças erráticas, luzes de aviso e modo de segurança. A suspeita inicial é de que o fluido de transmissão antigo possa ser a causa. Um caso semelhante com um BMW Série 3 revelou um problema de subtensão devido a um chicote de fiação danificado, que foi resolvido substituindo o chicote e o módulo de controlo, juntamente com uma mudança de fluido. A solução para o Série 2 envolveu a substituição de um solenóide avariado e uma lavagem do fluido, com a recomendação de manutenção regular da transmissão a cada 50 000 km para prevenir problemas futuros.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

FritzLewa

Tive um problema semelhante com meu BMW Série 3 diesel 2018 no ano passado. Os sintomas eram exatamente os seus, trocas de marchas irregulares, luzes de advertência e modo de segurança. O diagnóstico mostrou um problema de subtensão na unidade de controle da transmissão. Inicialmente pensei que era apenas o fluido da transmissão, mas descobri que o chicote elétrico da transmissão estava danificado, causando quedas de tensão. O mecânico encontrou conexões desgastadas e fios corroídos. Tive que substituir o chicote elétrico e o módulo de controle da transmissão. Enquanto estavam nisso, eles fizeram uma troca do fluido da transmissão, pois o sistema já estava aberto. Foi um trabalho sério que levou alguns dias para consertar completamente, mas a transmissão tem trocado perfeitamente desde então. A fiação desgastada pode ter levado à falha completa da transmissão se não fosse verificada. Com base nos seus sintomas, recomendo que um especialista em BMW verifique isso, o que pode diagnosticar corretamente o sistema elétrico junto com a mecânica da transmissão.

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ByaK_89 (community.author)

Obrigada por partilhar a sua experiência! Isso é muito útil, pois estou a lidar com sintomas muito semelhantes. Fico contente por saber que acabou por conseguir resolver o problema. Lembra-se de quanto custou a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas? Tenho estado preocupado com potenciais problemas de repercussão e gostaria de saber o que devo ter em atenção.

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FritzLewa

Olá! Tenho o prazer de vos dar uma informação actualizada. A fatura total ascendeu a 240 euros para resolver o problema da subtensão. O mecânico também resolveu o problema do óleo da transmissão, que estava definitivamente gasto como eles suspeitavam. Desde que o arranjaram, o meu Série 3 tem estado a funcionar como um sonho! As mudanças de velocidades são agora muito suaves, sem luzes de aviso e sem problemas de transmissão. Tem sido um alívio, para ser sincero. Sabe aquela sensação de que tudo funciona como deve ser? Não notei qualquer outro problema a surgir, nem qualquer efeito de arrastamento. A transmissão está a funcionar perfeitamente há meses. Tal como tu, também eu estava preocupado com potenciais problemas no futuro, mas, sinceramente, assim que chegaram à causa principal (o problema da subtensão), tudo o resto se resolveu. Uma dica rápida: desde então, tenho tido mais cuidado com as verificações regulares do fluido da transmissão. Mais vale prevenir do que remediar, certo? Se for mandar examinar o seu carro, talvez valha a pena pedir-lhes para verificarem também a cablagem. Pode poupar-lhe algumas dores de cabeça mais tarde!

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ByaK_89 (community.author)

Obrigado pela informação pormenorizada! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje. Acontece que o meu problema era diferente do teu, tinha um solenoide avariado na transmissão e algum fluido sujo. A reparação foi mais cara do que a vossa, cerca de 900 dólares no total, incluindo peças e mão de obra. Substituíram o solenoide e fizeram uma lavagem completa do fluido. Já estou a conduzi-lo há algumas horas e que diferença! Acabaram-se as mudanças bruscas de velocidade e as luzes de aviso. O mecânico recomendou-me que, a partir de agora, fizesse uma revisão da transmissão a cada 50.000 km para evitar problemas futuros. Boa decisão quanto à dica sobre a cablagem, pedi-lhes para a verificarem enquanto estavam a trabalhar. Felizmente, tudo parecia estar bem. Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência, ajudou-me a saber que perguntas fazer na oficina. Espero que esta correção se aguente tão bem como a vossa!

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