Falha do coletor de admissão do VW Lupo Diesel e queda de desempenho

Tive um problema semelhante com a pressão do coletor de admissão no meu VW Polo TDI de 2007. Os sintomas de falha de ignição do motor coincidiram exatamente: funcionamento irregular em marcha lenta, paragem e fumos de escape abundantes. O vazamento da junta entre o coletor de admissão e a cabeça do cilindro estava a causar problemas significativos na admissão de ar. A reparação exigiu a remoção completa do coletor, a limpeza dos depósitos de carbono e a substituição do conjunto de juntas. Encontrei áreas queimadas onde os gases de escape tinham escapado. O sensor de pressão do coletor também precisou de ser substituído, pois estava a fornecer leituras defeituosas à ECU. Este é definitivamente um problema grave que requer atenção imediata. Continuar a conduzir com estes sintomas pode levar a danos maiores no motor e a um aumento do consumo de combustível. A causa principal no meu caso foi a acumulação de carbono combinada com a deterioração da junta relacionada com a idade. Recomendo que seja diagnosticado corretamente com testes de pressão do coletor. O sistema de admissão de ar deve ser inspecionado cuidadosamente, particularmente em torno dos pontos de contacto da junta. Sugiro também verificar a válvula EGR, pois esta muitas vezes contribui para a acumulação de carbono nestes motores diesel. No seu caso, dada a idade e a quilometragem, provavelmente é uma combinação de juntas gastas e depósitos de carbono que afetam a vedação adequada do coletor. É melhor que seja reparado numa oficina especializada em motores diesel VW.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com os problemas de pressão do colector. Os sintomas que descreveu correspondem aos que eu experimentei. Apenas por curiosidade, lembra-se aproximadamente de quanto pagou pela reparação completa? A minha oficina local fez um orçamento bastante elevado. Além disso, tudo tem funcionado sem problemas desde que a fuga na junta foi reparada? Sem mais falhas de ignição ou problemas na admissão de ar? Só quero ter a certeza do que esperar após a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Desde que mandei reparar o coletor de admissão no mês passado, meu VW Polo tem funcionado perfeitamente, sem mais problemas de falhas de ignição ou vazamentos de vácuo. O reparo completo custou 1180 €, incluindo a substituição das seções queimadas do coletor e a instalação de novas juntas. As leituras da pressão do coletor do carro agora são estáveis, e aqueles sintomas preocupantes como funcionamento irregular e paragem desapareceram completamente. O consumo de combustível melhorou, agora que o sistema de admissão de ar está novamente devidamente vedado. Olhando para trás, embora o custo do reparo tenha sido significativo, valeu a pena resolver adequadamente os problemas do sensor do coletor e de vedação em vez de arriscar danos mais extensos no motor. Esses problemas no coletor de admissão tendem a piorar se deixados sem tratamento, por isso levá-lo a uma oficina qualificada foi a decisão certa. O reparo resolveu todos os sintomas de vazamento de vácuo, sem mais emissões excessivas de gases de escape ou problemas de desempenho. O motor agora funciona suavemente e mantém a pressão correta do coletor, como deveria.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente resolvi os problemas do meu coletor de admissão depois de lidar com todos aqueles problemas. Levei-o a uma oficina VW certificada na semana passada e consegui que tudo fosse devidamente diagnosticado e reparado. A fatura total ficou em 990 €, o que foi na verdade inferior ao esperado, dado o trabalho necessário. O mecânico encontrou vários problemas, juntas desgastadas causando um vazamento significativo na entrada de ar, acumulação de carbono em torno do sensor do coletor e algumas superfícies de vedação danificadas. Eles fizeram uma remoção completa do coletor, limparam tudo completamente, substituíram todas as juntas e instalaram um novo sensor de pressão. Depois de buscar o carro ontem, a diferença é incrível. Não há mais engasgos, o funcionamento irregular desapareceu completamente e o desempenho do motor voltou ao normal. Os gases de escape também desapareceram. Estou realmente feliz por ter consertado corretamente, em vez de tentar soluções temporárias mais baratas. Só queria não ter esperado tanto ou confiado naquele trabalho de reparação questionável anterior. Lição aprendida sobre encontrar uma oficina qualificada que realmente conheça estes motores. Pelo menos agora sei que tudo está bem vedado e funcionando como deveria.

(Traduzido de Inglês)