Falha do Compressor do Ar Condicionado do VW Fox: Causas Comuns e Soluções

Tive um problema semelhante com um VW Polo diesel de 2012 no verão passado e posso partilhar a minha experiência com problemas no sistema de A/C. Os sintomas coincidiram exatamente com os seus, sem engate do compressor e perda total de refrigeração. Depois de verificar os aspetos básicos, como o nível de refrigerante, a minha oficina descobriu que a causa principal era um interruptor de relé defeituoso que controlava a energia para o compressor de A/C. A condição de subtensão impedia a ativação correta do sistema. O processo de diagnóstico incluiu: Testar as leituras do sensor de pressão, Verificar a funcionalidade do interruptor de relé, Medir a tensão em pontos-chave do circuito, Verificar se o sistema de A/C tinha carga de refrigerante adequada. O custo total da reparação foi de 240 €, incluindo peças e mão-de-obra. A reparação envolveu a substituição do interruptor de relé e a recalibração do sistema. O ar condicionado tem funcionado impecavelmente desde então. Para fornecer uma orientação mais específica, poderia partilhar: Alguma luz de aviso no painel de instrumentos? O compressor faz algum ruído quando tenta engatar? Detetou alguma fuga de refrigerante debaixo do carro? Qual o código de erro que o sistema está a apresentar? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema coincide com o que eu experimentei ou aponta para um problema diferente no sistema de A/C.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Depois de ler os detalhes, o meu problema parece bastante semelhante. Fiz a revisão dos 145000 km no mês passado, onde fizeram manutenção geral, mas não detetaram nenhum problema com o AC. A verificação do relé do AC faz sentido como primeiro passo de diagnóstico. Tenho notado um ligeiro clique ao ligar o ar condicionado, mas o tensor da correia e o compressor do AC permanecem completamente estáticos. Não há fugas de refrigerante visíveis por baixo, mas suspeito que possa haver uma fuga lenta em algum lugar, uma vez que o sistema tem vindo a perder gradualmente a potência de refrigeração nos últimos meses. O código de erro é P0645, o que aponta para um problema no circuito de controlo da embraiagem do AC. Com base na sua experiência, vou pedir-lhes que verifiquem primeiro o relé e o sistema elétrico antes de investigar componentes mais caros.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Esse código de erro P0645 corresponde exatamente ao que encontrei no meu Polo antes do reparo. O som de clique que descreve ao ligar o AC é um sinal revelador de um interruptor de relé com defeito, muito semelhante ao que experimentei. A perda gradual de refrigeração antes da falha completa também sugere um possível vazamento de refrigerante em combinação com o problema elétrico. A minha oficina descobriu que a baixa pressão do refrigerante estava a contribuir para os problemas do interruptor do relé. O interruptor de pressão estava a cortar a energia para proteger o compressor de danos. Um diagnóstico adequado deve incluir: Testar o funcionamento do relé do AC, Verificar os níveis de pressão do refrigerante, Inspecionar as ligações do interruptor de pressão, Procurar quaisquer sinais visíveis de vazamentos de refrigerante em torno das conexões das mangueiras O clique sem o engate do compressor aponta fortemente para um problema de controlo elétrico em vez de uma falha mecânica do compressor. Isto é, na verdade, uma boa notícia, pois a substituição do interruptor do relé é muito mais acessível do que um compressor novo. Dada a história de serviço e a quilometragem que mencionou, este é um tempo bastante típico para estes componentes precisarem de atenção. O reparo deve custar aproximadamente o que eu paguei, assumindo que os problemas são semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos insights. Depois de reunir toda esta informação sobre o sistema de ar condicionado, sinto-me muito mais preparado para a visita ao workshop. As semelhanças entre o meu problema e a vossa experiência com problemas no relé do AC e no interruptor de pressão são bastante impressionantes. Vou marcar a revisão do carro para a próxima semana e pedir-lhes que verifiquem especificamente o sistema eléctrico primeiro, em particular o funcionamento do interruptor do relé e os níveis de pressão do refrigerante. Espero que seja apenas o relé e não um problema maior no compressor, pois isso obviamente seria muito mais caro de reparar. Foi realmente útil conhecer os passos de diagnóstico e os custos aproximados. Atualizarei assim que receber o diagnóstico final e a reparação estiver concluída. Agora faz sentido porque o tensor da correia continua a mover-se, mas o compressor do AC não engata, é provável que seja uma falha eléctrica que impeça o funcionamento correcto.

(Traduzido de Inglês)