alfredstern5

Falha do conversor de torque Volvo S90

Estou arrancando os cabelos! Tenho um Volvo S90 híbrido de 2020, e ultimamente não tem sido nada além de problemas. A luz de verificação do motor e a luz indicadora da transmissão estão ambas acesas. Quando troca de marcha, parece que a caixa de câmbio está patinando, e às vezes até ouço esse barulho horrível de moagem. Digitalizei com meu leitor OBD2 e está lançando algum tipo de erro relacionado à transmissão. Suspeito que a embreagem de bloqueio do conversor de torque da transmissão automática esteja com defeito. Alguém mais já passou por algo semelhante? Estou com medo da ideia de um grande reparo na transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Um Volvo S90 híbrido de 2020 está apresentando problemas com as luzes de aviso do motor e da transmissão acesas, juntamente com sintomas de deslizamento e ruídos de trituração durante as mudanças de marcha. O problema é suspeito de ser uma embraiagem de travamento do conversor de binário defeituosa, que pode causar problemas de condução se falhar. O ruído de zumbido anteriormente ouvido em velocidades de autoestrada provavelmente indicou o início da falha da embraiagem. A solução recomendada é substituir o conversor de binário por um especialista, pois requer equipamento e experiência profissional.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

A falha do conversor é certamente uma forte possibilidade, dados os seus sintomas. Patinagem, moagem e códigos de erro apontam todos nessa direção. A embraiagem de bloqueio dentro do conversor de torque foi projetada para criar uma conexão mecânica direta entre o motor e a transmissão em certas velocidades para melhorar a eficiência do combustível. Se falhar, pode causar todo tipo de problemas de dirigibilidade. Quando foi a última vez que o fluido da transmissão foi trocado? E você notou algum ruído incomum antes que a luz de verificação do motor acendesse?

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Obrigado pela resposta rápida! O fluido da transmissão foi supostamente trocado na concessionária durante a revisão dos 120.000 km, então há cerca de 40.000 km. Quanto aos ruídos antes da luz, agora que você mencionou, havia uma espécie de zumbido sutil em velocidades de rodovia por um tempo. Achei que era apenas ruído da estrada, mas talvez estivesse relacionado? Há algo que eu possa verificar por conta própria, ou estou olhando para um trabalho de oficina?

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Aquele zumbido é um forte indicador, e a quilometragem desde a troca do fluido significa que provavelmente não é o problema. Dados os sintomas e códigos de erro, um conversor de torque defeituoso é quase certo. O zumbido provavelmente era a embreagem começando a falhar. A substituição é provavelmente a única solução. Embora existam testes teóricos, eles exigem equipamentos especializados. Este é realmente um trabalho de oficina, aconselho a procurar orçamentos para uma reparação da transmissão.

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Ok, agradeço a confirmação. Esperava que fosse algo simples, mas parece que preciso engolir o sapo e levá-lo a um especialista. Acontece que você estava certo. Foi diagnosticado e é um conversor de torque defeituoso. O custo do reparo será de cerca de 2120€. Obrigado pela ajuda para descobrir isso.

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