Falha do desembaciador do Audi TT: Dicas de reparação à frente e atrás

Tive um problema semelhante com o meu Audi A4 de 1998, em que o desembaciador dos vidros dianteiro e traseiro deixou de funcionar em simultâneo. Tendo alguma experiência com problemas eléctricos em automóveis, suspeitei inicialmente que poderia ser um simples problema de fusíveis, mas acabou por ser mais complexo. A oficina diagnosticou uma bateria muito descarregada que estava a causar vários problemas eléctricos, incluindo o mau funcionamento do desembaciador do vidro. A tensão da bateria era demasiado baixa para alimentar corretamente os elementos de aquecimento dos sistemas de desembaciamento dos vidros dianteiro e traseiro. O custo total da reparação foi de 290 euros, que incluiu Teste e substituição da bateria, diagnóstico do sistema elétrico, teste de ambos os circuitos de aquecimento dos vidros Após a reparação, ambos os sistemas de desembaciamento voltaram a funcionar perfeitamente. O problema do aquecimento ficou completamente resolvido quando a nova bateria foi instalada e carregada corretamente. Antes de sugerir soluções específicas para o seu TT, seria útil saber: Tem notado outros problemas eléctricos ultimamente? A luz de aviso da bateria acende-se? Qual é a idade da sua bateria atual? Há algum problema com o arranque do automóvel, especialmente em tempo frio? Estes pormenores ajudariam a determinar se a sua situação corresponde à que eu vivi com o meu A4.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 193515 km. Foi efectuada a mesma reparação do desembaciador, mas a causa principal foi diferente. O aquecimento térmico do vidro falhou devido a ligações danificadas nos pontos terminais do vidro traseiro. O problema do desembaciador frontal estava relacionado com um relé defeituoso. Custos totais da reparação: Reparação do terminal de aquecimento do vidro traseiro: 180 euros, substituição do relé de descongelação: 95 euros, teste do sistema: 60 euros O sistema de degelo do automóvel funciona agora na perfeição. Se os códigos de erro apontam para quebras de circuito, verifique primeiro os pontos de ligação. O meu problema de aquecimento acabou por ser muito mais simples do que o esperado, não sendo um problema completo do sistema elétrico. Vale a pena testar o relé antes de efetuar grandes trabalhos. Uma verificação com um multímetro dos elementos de aquecimento do vidro traseiro pode ajudar a identificar os pontos de falha exactos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. O meu A4 acabou por ter um problema de ligação de terminais semelhante alguns meses após a substituição da bateria que mencionei. O descongelador traseiro deixou de funcionar novamente e a inspeção revelou terminais corroídos nos pontos de ligação da bobina de aquecimento. É interessante que o seu problema de aquecimento tenha envolvido ambos os sistemas, mas com causas diferentes. As ligações térmicas das janelas são definitivamente um ponto de falha comum nestes modelos. Os meus custos finais de reparação foram mais elevados do que os vossos: Substituição e ressoldagem de terminais: 220 euros, diagnóstico do sistema: 80 euros, nova cablagem da bobina de aquecimento: 150 euros O sistema de descongelação do automóvel tem sido fiável desde que resolvi os problemas da bateria e dos terminais. A realização de testes de resistência nos elementos de aquecimento do vidro traseiro foi fundamental para encontrar os pontos exactos do problema. Foi uma boa decisão verificar primeiro o relé, o que pode evitar outras reparações desnecessárias. Para efeitos de controlo, quando é que notou pela primeira vez que os sistemas térmicos das janelas estavam a falhar? O meu começou a funcionar por volta dos 180000KM, pergunto-me se existe um ponto de falha comum.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela experiência partilhada sobre o problema do relé. Sim, notei os primeiros sinais de problemas de descongelação automática por volta dos 175000 km, que começaram com o funcionamento inconsistente do descongelador traseiro e, cerca de um mês depois, o aquecedor do vidro dianteiro começou a falhar. Vou fazer uma manutenção de acompanhamento na próxima semana. Vou pedir-lhes que verifiquem todas as ligações da bobina de aquecimento enquanto estão a trabalhar no carro, uma vez que reparei que o vidro do lado do condutor tem demorado mais tempo a abrir. É melhor detetar atempadamente quaisquer problemas que possam surgir. Os seus custos de reparação correspondem efetivamente aos que outros proprietários de TT comunicaram nos fóruns técnicos. O problema do aquecimento parece seguir um padrão, normalmente começa com problemas de ligação e depois alastra se não for resolvido rapidamente. É bom que tenha detectado o seu problema antes de ter de substituir completamente a bobina de aquecimento. Acabei de atualizar os meus registos de serviço: Verificação completa do sistema de descongelação: 335 euros, instalação de novas ligações: 180 euros, teste de todos os circuitos de aquecimento dos vidros: 60 euros O aquecimento térmico dos vidros é essencial para uma condução segura no inverno, pelo que o investimento valeu a pena. Publicarei uma atualização após a verificação de manutenção da próxima semana.

(Traduzido de Inglês)