Falha do DPF do SQ5 que provoca perda de potência e fumo negro

Tive problemas semelhantes no meu Audi A6 3.0 TDI de 2017. O sensor de contrapressão do escape estava a apresentar leituras erráticas, accionando o modo de potência reduzida e os avisos do DPF. Estes sintomas correspondem exatamente ao que descreve, o fumo negro durante a aceleração e o cheiro caraterístico dos gases de escape diesel indicam um fluxo restrito no sistema de escape. As leituras de baixa pressão no DPF apontam normalmente para um sensor defeituoso ou para um filtro de partículas obstruído. No meu caso, os testes de diagnóstico revelaram que o sensor em si estava defeituoso e não o DPF. Na verdade, isto é preferível, uma vez que a substituição do sensor é menos complexa do que o trabalho no DPF. A reparação envolveu: 1. Substituição completa da unidade do sensor 2. Teste de pressão do sistema de escape 3. Reposição do código de avaria da ECU 4. Test drive para confirmar o funcionamento normal Embora não seja um problema menor, a falha do sensor é comum nestes motores diesel e muito menos grave do que os danos internos do DPF. A reparação restabeleceu o fornecimento correto de energia e eliminou todas as luzes de aviso. Recomendaria que uma oficina especializada em motores diesel efectuasse um diagnóstico adequado antes de substituir peças. Os sintomas que descreve são muito específicos de uma avaria do sensor ou de uma restrição do DPF.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes da sua reparação do A6. Os sintomas que descreveu com o sistema de escape e o modo de potência reduzida correspondem perfeitamente à situação do meu SQ5. Vou seguir o seu conselho e levá-lo a um especialista em motores diesel. Lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela substituição do sensor e pelo teste? Também tem curiosidade em saber se surgiu algum problema com o DPF desde que a reparação foi efectuada? Faz todo o sentido efetuar primeiro um diagnóstico adequado, em vez de se limitarem a colocar peças no problema. A via do sensor de pressão parece promissora, uma vez que os sintomas do meu motor a gasóleo são muito semelhantes aos que experimentou.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Sim, posso confirmar que a reparação do sensor de pressão de escape do meu A6 resolveu completamente os problemas. O custo total foi de 245 euros para peças e mão de obra, o que incluiu diagnósticos, substituição do sensor e testes. O sistema de controlo de emissões tem funcionado sem falhas desde a reparação do sensor de pressão defeituoso. Não há mais modo de potência reduzida, luzes de aviso ou problemas com o DPF em mais de 40000 km de condução. O fumo negro e o forte cheiro a gasóleo desapareceram completamente após a reparação. Um diagnóstico adequado foi fundamental, o teste de pressão do sistema de escape mostrou claramente que o sensor estava a fornecer leituras incorrectas ao sistema de gestão do motor. Uma vez substituído, o DPF voltou a funcionar normalmente durante os ciclos de regeneração. Esta reparação custou significativamente menos do que uma substituição completa do DPF e resolveu todos os sintomas. O motor funciona agora como previsto, com um débito de potência normal e um controlo de emissões adequado.

(Traduzido de Inglês)

Na semana passada, levei o meu SQ5 a um especialista em motores diesel de renome, seguindo os conselhos aqui apresentados. Os testes de diagnóstico confirmaram que a causa dos meus problemas era um sensor de pressão de escape defeituoso. O processo de reparação decorreu sem problemas, substituíram o sensor, efectuaram um teste completo da pressão do sistema e apagaram os códigos de avaria. O custo total foi de 290 euros, o que foi um alívio em comparação com o que teria custado a substituição do DPF. O sistema de controlo de emissões está agora a funcionar perfeitamente. Não há mais fumos negros, cheiro a gasóleo ou avisos de potência reduzida. O motor voltou a funcionar bem e todas as luzes de aviso permaneceram apagadas. Estou muito contente por ter feito primeiro um diagnóstico correto em vez de me apressar a fazer grandes reparações. Vou definitivamente ficar com esta oficina para futuros trabalhos com motores a gasóleo. A sua abordagem de teste minuciosa evitou-me a substituição desnecessária de todo o DPF. O sensor de baixa pressão era claramente a causa principal de todos os meus sintomas.

(Traduzido de Inglês)