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evakoch1

Falha do fecho centralizado Maverick

Meu Ford Maverick 2003 com motor a gasolina está com problemas na fechadura central. As portas não trancam nem destrancam usando o chaveiro ou o interruptor interno. Uma verificação lança um código de erro relacionado ao sistema de segurança. Os fusíveis relacionados às fechaduras das portas e ao sistema de segurança parecem estar bem. Existe um ponto de falha comum que eu deveria investigar antes de desmontar os painéis das portas?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Ford Maverick de 2003 está com problemas de fecho centralizado, com o comando à distância e o interruptor interior a não funcionar, e um código de erro relacionado com o sistema de segurança. Verificações iniciais mostraram que os fusíveis estavam bem, mas investigações posteriores sugeriram potenciais problemas com o chicote de fios ou com um atuador da fechadura da porta ou Módulo de Controlo da Carroçaria (BCM) avariado. O problema foi finalmente rastreado até a um conector corroído no chicote de portas, que foi limpo e seguro por uma oficina, resolvendo o problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

martin_zimmermann1

Problemas elétricos são os piores! Você realmente testou os fusíveis com um multímetro ou apenas os olhou? Às vezes, eles parecem bons, mas o filamento está realmente quebrado. Além disso, você verificou o chicote de fios onde ele passa da carroceria para a porta? Eles podem ficar frágeis e rachar com o tempo, levando a curtos-circuitos ou circuitos quebrados, especialmente com um sistema tão complicado quanto o travamento central. Precisa correr atrás desses ohms!

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evakoch1 (community.author)

Bom ponto sobre o multímetro, não tinha pensado em testá-los assim, vou verificar novamente. Quanto ao chicote elétrico, onde exatamente ele está localizado? E como posso acessá-lo da melhor maneira sem causar mais danos?

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martin_zimmermann1

Já me queimei com fusíveis 'bonitos' antes! O chicote elétrico geralmente está localizado na bota de borracha flexível entre a porta e a carroceria do caminhão, mais ou menos perto da área da dobradiça da porta. Chegar lá pode ser uma dor de cabeça, geralmente envolve descascar aquela bota de borracha e inspecionar cuidadosamente os fios internos. Mas, honestamente, dada a idade e o código de erro que você está recebendo, pode ser um atuador de fechadura de porta ruim ou o próprio Módulo de Controle da Carroceria (BCM) dando problemas. Você pode estar melhor deixando uma oficina diagnosticar antes de começar a quebrar peças de acabamento de plástico.

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evakoch1 (community.author)

Finalmente descobri o culpado. Era um conector corroído no chicote da porta, como você suspeitava. Foi necessário limpar e fixar o conector. A oficina confirmou com sua ferramenta de diagnóstico e fez o trabalho por 95 €. Agradeço o conselho!

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