evakoch1
Falha do fecho centralizado Maverick
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um Ford Maverick de 2003 está com problemas de fecho centralizado, com o comando à distância e o interruptor interior a não funcionar, e um código de erro relacionado com o sistema de segurança. Verificações iniciais mostraram que os fusíveis estavam bem, mas investigações posteriores sugeriram potenciais problemas com o chicote de fios ou com um atuador da fechadura da porta ou Módulo de Controlo da Carroçaria (BCM) avariado. O problema foi finalmente rastreado até a um conector corroído no chicote de portas, que foi limpo e seguro por uma oficina, resolvendo o problema.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
4 comentário(s)
evakoch1 (community.author)
Bom ponto sobre o multímetro, não tinha pensado em testá-los assim, vou verificar novamente. Quanto ao chicote elétrico, onde exatamente ele está localizado? E como posso acessá-lo da melhor maneira sem causar mais danos?
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martin_zimmermann1
Já me queimei com fusíveis 'bonitos' antes! O chicote elétrico geralmente está localizado na bota de borracha flexível entre a porta e a carroceria do caminhão, mais ou menos perto da área da dobradiça da porta. Chegar lá pode ser uma dor de cabeça, geralmente envolve descascar aquela bota de borracha e inspecionar cuidadosamente os fios internos. Mas, honestamente, dada a idade e o código de erro que você está recebendo, pode ser um atuador de fechadura de porta ruim ou o próprio Módulo de Controle da Carroceria (BCM) dando problemas. Você pode estar melhor deixando uma oficina diagnosticar antes de começar a quebrar peças de acabamento de plástico.
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evakoch1 (community.author)
Finalmente descobri o culpado. Era um conector corroído no chicote da porta, como você suspeitava. Foi necessário limpar e fixar o conector. A oficina confirmou com sua ferramenta de diagnóstico e fez o trabalho por 95 €. Agradeço o conselho!
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MAVERICK
martin_zimmermann1
Problemas elétricos são os piores! Você realmente testou os fusíveis com um multímetro ou apenas os olhou? Às vezes, eles parecem bons, mas o filamento está realmente quebrado. Além disso, você verificou o chicote de fios onde ele passa da carroceria para a porta? Eles podem ficar frágeis e rachar com o tempo, levando a curtos-circuitos ou circuitos quebrados, especialmente com um sistema tão complicado quanto o travamento central. Precisa correr atrás desses ohms!
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