Falha do imobilizador do VW Phaeton desliga o motor instantaneamente

Tive um problema semelhante com o meu VW Passat de 2012 no ano passado. A minha experiência com eletrónica automóvel é moderada, principalmente devido a trabalhos de manutenção básica nos meus próprios veículos. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve: o motor dava à partida, mas morria imediatamente. O imobilizador estava a impedir o motor de funcionar devido a problemas no sinal da chave. Depois de verificar coisas básicas, como a voltagem da bateria no comando, levei-o a uma oficina especializada em sistemas de segurança automóvel. O técnico confirmou que o sistema antirroubo estava a falhar devido a uma programação incorreta da chave. Tiveram de recalibrar o imobilizador e reprogramar a chave para corresponder ao sistema de segurança do carro. Todo o processo demorou cerca de uma hora e custou 45€. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Trocou recentemente a bateria do comando? Está a usar a chave original ou uma substituta? Isto acontece com todas as chaves que tem para o veículo? Alguma manutenção recente foi feita na eletrónica do carro ou na bateria? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se pode ser algo mais no sistema de segurança.

(Traduzido de Inglês)

Quilometragem: 87345 km, última revisão há 3 meses. O problema persiste com ambas as chaves originais após a troca da bateria. Apresentou problemas intermitentes de arranque durante cerca de 2 semanas antes da falha completa. A oficina confirmou códigos de falha do imobilizador, mas queria 250€ apenas para o diagnóstico inicial. O módulo de bypass do imobilizador sob a coluna de direção mostra sinais de danos causados por água, o que pode explicar os problemas do sinal da chave. Como outros mencionam sintomas semelhantes com correções de programação de chaves, tentarei uma oficina especializada que possa lidar adequadamente com os sistemas de segurança da VW. Procuro evitar os custos elevados da concessionária, mas preciso de alguém com equipamento de diagnóstico adequado para o sistema antirroubo. Qualquer recomendação para especialistas em sistemas de segurança de renome seria útil.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Tal como no meu problema anterior com o VW Passat, danos causados por água nos componentes do imobilizador podem definitivamente causar estes sintomas. A localização sob a coluna de direção torna estes módulos propensos à intrusão de água, especialmente se alguma vedação se tiver deteriorado. Antes de gastar 250 € em diagnósticos, considere isto: O dano por água que mencionou no módulo de bypass do imobilizador é provavelmente a causa raiz, não apenas a programação da chave como no meu caso. Quando estes módulos ficam molhados, muitas vezes desenvolvem corrosão que interfere com os sinais luminosos de segurança entre a chave e o sistema anti-roubo. Na minha experiência com o Passat, qualquer especialista qualificado em eletrónica automóvel pode resolver isto, não há necessidade de diagnósticos dispendiosos na concessionária. A substituição do módulo de bypass do imobilizador mais a programação normalmente custa 150-200 € no total em oficinas independentes com as ferramentas de diagnóstico certas. Algumas dicas da minha experiência de reparação: Certifique-se de que verificam todas as ligações à terra perto do módulo, peça a impermeabilização do novo módulo durante a instalação, peça-lhes que verifiquem se a função de arranque remoto funciona após a reparação, guarde as suas chaves originais, pois normalmente podem ser reprogramadas. A reparação deverá resolver os problemas de arranque e eliminar os códigos de falha do imobilizador que mencionou.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço as respostas detalhadas e a orientação. Com base nas experiências semelhantes partilhadas, especialmente com componentes imobilizadores danificados pela água, sinto-me mais confiante em relação ao caminho de reparação a seguir. O dano de água no módulo de bypass do imobilizador faz todo o sentido como a causa raiz, particularmente dado o aparecimento gradual de problemas de arranque ao longo dessas 2 semanas. Bom saber que os problemas de sinal da chave muitas vezes remontam a componentes do módulo corroídos, em vez de apenas necessitarem de reprogramar. Vou ignorar os diagnósticos dispendiosos da concessionária e procurar um especialista qualificado em eletrónica automóvel que possa lidar com a substituição e programação do módulo. O custo total de reparação de 150-200€ parece muito mais razoável do que o que a concessionária orçou apenas para o diagnóstico inicial. Tenciono pedir-lhes que inspecionem as ligações à terra e adicionem impermeabilização extra durante a instalação, como sugerido. Vou certamente guardar ambas as chaves originais para reprogramar. Espero que isto resolva tanto os problemas de arranque como os códigos de falha do imobilizador. Só preciso de encontrar uma oficina conceituada com equipamento de diagnóstico adequado para sistemas de segurança VW. A reparação do sistema anti-roubo deve ser simples para alguém com experiência em substituições de módulos de bypass do imobilizador.

(Traduzido de Inglês)