100% gratuito

Não é necessário scanner

Carly logo
Preços

julialoewe7

Falha do lava-faróis Ford G6

Olá, um pouco estranho. Tenho um Ford G6 de 2011 com motor a gasolina, e o sistema de lavagem dos faróis parece ter morrido completamente. Não só os lava-faróis não funcionam, mas agora o lava-vidros também está kaput! Verifiquei os fusíveis e parecem estar bem. Mais alguém já passou por isso?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um proprietário de um Ford G6 de 2011 reportou uma falha tanto no sistema de faróis quanto no sistema de lavagem do pára-brisa. Apesar de verificar os fusíveis, o problema persistiu. Possíveis causas sugeridas incluíam um cano entupido, uma bomba defeituosa ou um problema de energia, com ênfase na verificação da ligação do cabo ou do relé. O problema foi finalmente identificado como uma ligação de cabo defeituosa da bomba, que foi resolvida numa oficina.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

moritzherrmann1

Parece uma tubulação bloqueada, como uma artéria entupindo, ou uma bomba com defeito. É um pouco estranho que ambos tenham parado ao mesmo tempo. A bomba do lava-faróis e a bomba do lava-vidros geralmente são separadas, mas às vezes compartilham um reservatório. Você tentou ouvir atentamente quando ativa qualquer um dos lavadores? Você deve ser capaz de ouvir a bomba zumbindo, mesmo que não esteja empurrando fluido. Se você não ouvir nada, aponta para um problema de energia ou uma bomba morta. Dado que ambos estão fora, verifique a conexão do cabo da bomba ou o relé. Você tem faróis de LED ou Xenon?

(community_translated_from_language)

julialoewe7 (community.author)

Obrigado pela resposta rápida! Vou tentar ouvir a bomba. O meu G6 tem os faróis padrão, por isso suponho que não são nem LED nem Xenon. Onde exatamente posso encontrar o relé do sistema de lavagem? E como posso verificar a ligação do cabo sem estragar nada?

(community_translated_from_language)

moritzherrmann1

Ok, os faróis padrão simplificam um pouco as coisas. A localização do relé deve estar no manual do proprietário, geralmente na caixa de fusíveis sob o capô ou às vezes sob o painel. Quanto à conexão do cabo, procure qualquer corrosão óbvia ou fios soltos onde a bomba está conectada. Se você não se sentir confortável em investigar com um multímetro, honestamente, pode valer a pena uma viagem rápida a uma oficina de confiança. Eles podem diagnosticar rapidamente e evitar que você frite algo acidentalmente. Com base no que você descreveu, é provável que seja uma bomba defeituosa, um problema de fiação ou uma linha entupida, mas sem as ferramentas adequadas, é difícil identificar.

(community_translated_from_language)

julialoewe7 (community.author)

Você estava certo sobre a necessidade de ir à oficina! Descobriu-se que era uma conexão de cabo defeituosa da bomba, como você suspeitava. Custou-me 165€ para consertar. Obrigado por me apontar na direção certa!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

G6