Falha do limpa para-brisas Dodge Magnum: Interruptores vs Problemas de Cablagem

Passei por algo semelhante com o meu Dodge Charger 2011 a gasóleo. Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em automóveis, pensei inicialmente que também era apenas o interrutor do limpa para-brisas. Depois de verificar primeiro os fusíveis (começo sempre por aí), a minha oficina descobriu que o verdadeiro problema era uma ligação solta na cablagem perto da coluna de direção. O motor do limpa para-brisas em si estava perfeitamente bem, mas os sinais não estavam a passar corretamente. Uma inspeção cuidadosa revelou uma ligação de ficha danificada que estava a causar falhas intermitentes. A reparação implicou o acesso à zona da coluna de direção e a substituição de uma secção da cablagem, o que custou 95 euros, incluindo a mão de obra. Todo o trabalho demorou cerca de uma hora e, desde então, tem funcionado sem falhas. Pode partilhar alguns pormenores adicionais sobre a sua situação? O motor do limpa para-brisas faz algum ruído quando é ativado? Existem outros problemas eléctricos na área da coluna de direção (piscas, controlo da velocidade de cruzeiro)? Que códigos de erro está a receber especificamente? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo tipo de problema de ligação que eu tive ou se é outra coisa completamente diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tenho o mesmo carro com 120650 KM e a minha última revisão foi efectuada há 2 meses. Depois de ler a sua resposta, verifiquei o motor do limpa para-brisas e este faz um ligeiro estalido quando é ativado. Os indicadores de mudança de direção funcionam bem, mas agora que o mencionou, há alguma inconsistência com o controlo da velocidade de cruzeiro. Estou a receber o código de erro P1613. Para quem estiver a ler, as escovas do limpa para-brisas são novas, foram substituídas durante a última revisão, pelo que posso excluí-las. Penso que a sua teoria da cablagem pode estar correta, uma vez que vários sistemas parecem estar afectados. Vou verificar primeiro as ligações antes de substituir o interrutor do limpa para-brisas. Voltarei a atualizar a informação assim que tiver tudo resolvido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. O estalido do motor do limpa para-brisas e os problemas com o controlo da velocidade de cruzeiro reforçam a minha suspeita sobre a ligação da cablagem. No meu caso, também apareceu o código de erro P1613, que normalmente indica um problema de comunicação do módulo de controlo. A combinação de sintomas, estalidos dos limpa para-brisas, funcionamento do controlo da velocidade de cruzeiro e esse código de erro específico, corresponde quase exatamente à minha situação. Olhando para trás, para a minha experiência de reparação, a oficina encontrou uma ligeira corrosão no conetor principal na área da coluna de direção, que estava a causar estas múltiplas falhas do sistema. O clique do motor do limpa para-brisas significa que está a receber alguma energia, mas provavelmente não um sinal consistente através da cablagem danificada. A minha reparação acabou por ser mais simples do que o esperado, pois a limpeza e a recolocação dos conectores resolveram a maioria dos problemas e apenas uma pequena secção da cablagem precisou de ser substituída. O custo total acabou por ser de 95 euros, o que foi muito melhor do que substituir todo o interrutor ou motor do limpa para-brisas. Uma vez que está a 120650 KM, é mais ou menos a mesma quilometragem em que estes problemas de ligação começam a aparecer. Sugerimos, sem dúvida, que se verifiquem essas ligações antes de gastar dinheiro em peças novas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários úteis. Queria apenas confirmar que a culpa é, de facto, da cablagem. O meu mecânico inspeccionou as ligações na área da coluna de direção e encontrou corrosão em dois conectores principais. A reparação envolveu a limpeza das ligações e a substituição de uma pequena secção de cabos danificados. O custo total foi de 110 euros e demorou cerca de uma hora e meia. Os limpa para-brisas estão agora a funcionar perfeitamente e, como bónus, os problemas com o controlo da velocidade de cruzeiro também foram completamente resolvidos. Para referência futura, o som de clique do motor do limpa para-brisas combinado com o código de erro P1613 parece ser um bom indicador de problemas na cablagem e não de um interrutor defeituoso. Poupei algum dinheiro ao verificar primeiro as ligações em vez de substituir peças desnecessariamente. Agradeço sinceramente todas as orientações que me ajudaram a apontar na direção certa. Caso encerrado neste caso.

(Traduzido de Inglês)