Falha do motor da porta traseira do VW Eos: Correção comum revelada

Tive quase o mesmo problema no meu VW Golf de 2011, que usa um sistema de porta-malas com abertura elétrica muito semelhante. Tenho alguma experiência a trabalhar em VWs e a lidar com os seus sistemas elétricos. Os sintomas que descreve correspondem perfeitamente ao que encontrei, a porta-malas parando a meio e a apresentar erros de sensores. No meu caso, o problema foi detetado em cabos danificados perto da dobradiça da porta-malas. A abertura e fecho constantes tinham provocado o desgaste do isolamento dos cabos, criando um erro de sensor intermitente. A reparação envolveu a substituição de uma secção do chicote de fiação e a recalibração dos sensores da porta-malas. O custo total foi de 95€ na minha oficina habitual. A reparação tem-se mantido perfeita há mais de um ano. Antes de chegar a conclusões sobre a necessidade de um novo motor, seria útil saber: O problema acontece sempre ou de forma intermitente? Consegue ouvir o motor a tentar funcionar? Que código de erro específico está armazenado? Notou outros problemas elétricos na porta-malas, como luzes ou fecho central? Os problemas de abertura da porta-malas estão muitas vezes relacionados com problemas de cablagem ou calibração de sensores, em vez de falha do motor. Com estes detalhes, posso ajudá-lo a direcionar o diagnóstico de forma mais específica.

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Última revisão feita aos 134000 km. O problema parece definitivamente semelhante ao que você experimentou. No meu caso, a porta traseira pára consistentemente no mesmo local todas as vezes, e consigo ouvir o motor a funcionar, mas parece que está a lutar. O código de erro mostra P0756. Embora o motor faça barulho, não existem outros problemas elétricos com o fecho central ou as luzes. As leituras do sensor Hall também parecem irregulares de acordo com a minha ferramenta de diagnóstico. Tive uma situação semelhante com a mala há cerca de 2 anos, mas isso foi resolvido com uma simples recalibração do sensor elétrico. Ponto interessante sobre o chicote de fiação, certamente vou pedir a alguém para verificar a fiação perto da área da dobradiça, uma vez que o sistema de sensores do veículo pode estar a receber sinais incorretos devido a cabos danificados.

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Obrigado pelos detalhes adicionais. Como temos modelos VW semelhantes, o ponto de paragem consistente combinado com o som de esforço do motor aponta mesmo para o problema no chicote de fiação que mencionei. As leituras irregulares do sensor Hall da sua ferramenta de diagnóstico reforçam esta teoria; quando a fiação do sensor da porta traseira fica danificada, normalmente causa exatamente este tipo de sinais inconsistentes. No seu caso, o código P0756 juntamente com o som do motor sugere que o motor está bem, mas a receber feedback de posição incorreto. Dado o seu sucesso anterior com a recalibração do sensor, vale a pena notar que, embora a recalibração possa resolver temporariamente as coisas, a fiação do sensor danificada continuará a causar problemas até ser reparada adequadamente. O sistema de sensores elétricos precisa de ligações fiáveis para funcionar corretamente. O custo de reparação da substituição do chicote de fiação do motor da porta traseira no meu carro foi razoável, 95 €, muito mais barato do que a substituição completa do motor, que custa cerca de 450 €. Como os seus sintomas são quase idênticos, talvez queira pedir à oficina que se concentre na inspeção da fiação perto da dobradiça antes de considerar reparações mais caras. Mais importante a verificar: Isolamento da fiação perto dos pontos de flexão da dobradiça, ligações do sensor Hall, ligações da ficha do motor da porta traseira.

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Obrigado pela explicação detalhada sobre os problemas do chicote de fiação. Depois de ouvir sobre sua experiência semelhante, sinto-me mais confiante sobre onde focar os esforços de reparo. As leituras irregulares do sensor Hall e o ponto de paragem consistente correspondem exatamente ao que descreveu. Marquei uma consulta para verificar a fiação amanhã de manhã. Mencionei a possibilidade de fiação danificada perto da área da dobradiça, e eles concordaram que é um culpado provável, dado o comportamento do sensor elétrico e os códigos de erro. Eles irão inspecionar especificamente as áreas que mencionou, o isolamento da fiação, as conexões do sensor Hall e as conexões do motor da porta traseira. Aliviado por saber que isso pode não exigir a substituição completa do motor da porta traseira. O custo de reparação de 95€ para o chicote de fiação parece muito mais razoável do que 450€ para um motor novo. Atualizarei assim que diagnosticarem o problema exato e completarem o reparo. Boa observação ao sugerir a inspeção da fiação primeiro. Os sintomas apontam todos para uma falha do sensor devido a cabos danificados em vez de um problema no motor. Agradeço muito por partilhar a sua experiência de reparação, ajudou a evitar o que poderia ter sido uma reparação desnecessariamente cara.

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