Falha do motor da ventoinha do Jimny causando um sobreaquecimento perigoso

Tive um problema semelhante com o meu Jimny diesel de 2016. O sistema de arrefecimento do motor estava a funcionar exatamente da mesma forma, com um funcionamento inconsistente da ventoinha, levando ao sobreaquecimento. Depois de verificar com a minha oficina, descobriram que o motor da ventoinha eléctrica estava a receber energia intermitente devido a uma ligação eléctrica danificada. A embraiagem da ventoinha em si estava bem, mas a ficha eléctrica estava corroída, provocando um mau contacto. O custo total da reparação foi de 95 euros, incluindo o diagnóstico e a reparação da ligação. O mecânico começou por verificar o nível e o fluxo do líquido de refrigeração e, em seguida, testou o motor da ventoinha diretamente com uma fonte de alimentação para confirmar que funcionava corretamente. Isto ajudou a isolar o problema da cablagem e não do próprio motor. Desde a reparação, os problemas de sobreaquecimento pararam completamente. A temperatura do motor mantém-se agora consistentemente normal, mesmo durante viagens mais longas. Pode partilhar: Quilometragem atual do seu Jimny? Notou alguma perda de líquido de refrigeração? A temperatura aumenta mais durante a condução em cidade ou em autoestrada? Quando foi efectuada a última manutenção do sistema de arrefecimento? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema elétrico ou possivelmente com algo diferente no sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

A minha revisão foi efectuada na semana passada, aos 117489 km. A temperatura sobe definitivamente mais durante a condução em cidade. A ventoinha do radiador parece esforçar-se mais no trânsito de pára-arranca. Não há perda visível de líquido de refrigeração e o nível do reservatório mantém-se constante. O motor da ventoinha eléctrica parece funcionar a diferentes velocidades, por vezes a todo o vapor, outras vezes mal gira. Depois de testar diretamente a embraiagem da ventoinha, como referiu, esta funciona perfeitamente quando recebe alimentação direta. Isto corresponde ao seu diagnóstico de que a cablagem é a provável culpada. Na minha próxima visita, vou pedir ao mecânico para verificar as ligações eléctricas ao motor da ventoinha. Espero que sejam apenas cabos corroídos, como no seu caso, em vez de ser necessária uma substituição completa do conjunto da ventoinha. Obrigado por descrever em pormenor a sua experiência de reparação. Os sintomas semelhantes deixam-me confiante de que estamos perante o mesmo problema de sobreaquecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Jimny. Os seus sintomas correspondem exatamente à minha experiência, especialmente o comportamento inconsistente do motor da ventoinha no trânsito da cidade. A variação da velocidade da ventoinha que descreveu foi exatamente o que notei antes de reparar a cablagem. O facto de a ventoinha funcionar corretamente com alimentação direta confirma realmente o problema da ligação eléctrica. No meu caso, a corrosão era principalmente no conetor perto da caixa do motor da ventoinha, agravada pelo calor e humidade do compartimento do motor ao longo do tempo. Uma verificação rápida que pode fazer é ouvir qualquer zumbido ou clique do relé do motor da ventoinha quando o motor aquece. O meu fazia ruídos invulgares antes de falhar completamente. Uma vez que o nível do líquido de arrefecimento está estável e os problemas de arrefecimento do motor ocorrem principalmente em situações de paragem/arranque, isto aponta mais para uma falha eléctrica do que para um problema mecânico do sistema de arrefecimento. É provável que o motor da ventoinha esteja bom, tal como no meu caso. Uma dica da minha reparação: peça-lhes que verifiquem as ligações principais de alimentação e de terra. O meu mecânico encontrou corrosão em ambos os lados e a limpeza de apenas um não resolveu totalmente o sobreaquecimento. A reparação deve ser simples, uma vez localizada a má ligação. Certifique-se apenas de que testam o funcionamento da ventoinha em toda a sua gama de velocidades depois de repararem a cablagem.

(Traduzido de Inglês)

A minha ventoinha é definitivamente pior em trânsito lento, como referiu. Os resultados do teste de potência direta são muito úteis, pois fazem-me sentir melhor ao saber que se trata apenas de problemas na cablagem e não de uma avaria completa do motor da ventoinha. Uma vez que a minha quilometragem é próxima da sua quando teve o problema (117489 KM), parece que os conectores estão a falhar mais ou menos ao mesmo tempo. O padrão de sobreaquecimento também coincide, funciona bem quando está frio e depois piora gradualmente à medida que as coisas aquecem. É importante verificar os fios de alimentação e os fios de terra. Vou certificar-me de que o mecânico verifica todas as ligações quando resolver o problema de sobreaquecimento do veículo. O ruído de estalido do relé é algo que também vou procurar. Agradeço imenso os passos detalhados para a resolução de problemas com base na vossa experiência. Ter um ponto de partida claro para o diagnóstico da ventoinha do radiador poupará tempo na oficina. Farei uma atualização assim que a cablagem for verificada e, espero, reparada. Obrigado por confirmar que se trata provavelmente apenas de um problema de ligação eléctrica. É muito melhor do que ter de substituir todo o sistema de arrefecimento ou o conjunto da ventoinha.

(Traduzido de Inglês)