Falha do motor do ventilador A4: Guia de Diagnóstico e Reparação DIY

Tive um problema semelhante com o meu Audi A6 2006 no inverno passado. Tendo alguma experiência com sistemas AVAC, comecei por suspeitar do controlador de velocidade da ventoinha, mas acabou por ser o próprio motor do ventilador. Os sintomas eram idênticos: não havia circulação de ar através das aberturas de ventilação e a ventoinha do habitáculo deixou de funcionar a todas as velocidades. Os sistemas de ar condicionado e de aquecimento estavam tecnicamente bem, mas sem o motor do ventilador a funcionar, não havia ar a circular no sistema. Depois de tentar resolver os problemas básicos da cablagem eléctrica e dos fusíveis, levei o carro a uma oficina. Diagnosticaram uma avaria no motor do ventilador, que precisava de ser completamente substituído. A reparação demorou cerca de 3 horas e custou-me 365 euros, incluindo peças e mão de obra. Os técnicos explicaram que os motores do ventilador falham normalmente devido à acumulação de detritos e ao desgaste normal ao longo do tempo. Desde a reparação, o sistema HVAC tem funcionado sem falhas. Para melhor ajudar a resolver o seu problema com o A4, pode partilhar o seguinte O motor do ventilador estava a fazer algum ruído invulgar antes de deixar de funcionar? O problema começou de repente ou gradualmente? Notou algum problema elétrico com outros componentes? Quando foi a última vez que o filtro de ar do habitáculo foi substituído?

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão aos 146088 km e o técnico descobriu que o problema da ventoinha do habitáculo era causado por um módulo controlador da velocidade da ventoinha avariado e não pelo motor do ventilador em si. O ecrã de controlo da climatização funciona bem, mas não há fluxo de ar nas aberturas de ventilação, independentemente das definições. Os códigos de avaria apontam para um problema elétrico e não para uma avaria mecânica. Após alguma pesquisa na Internet, pergunto-me se este poderá ser um problema comum a este modelo do ano.

(Traduzido de Inglês)

Com base nas suas conclusões sobre o módulo do controlador de velocidade da ventoinha, esta situação corresponde definitivamente a um problema elétrico conhecido nestes modelos. No meu A6, os sintomas iniciais eram muito semelhantes: o ecrã de controlo da climatização funcionava, mas o fluxo de ar dos ventiladores era nulo. Os códigos de avaria sugeriam inicialmente um problema na cablagem eléctrica, o que nos levou a optar pela substituição do motor do ventilador. O módulo do controlador da velocidade do ventilador serve de ponte entre os controlos da climatização e o motor do ventilador. Quando falha, acontece exatamente o que descreveu, sem circulação de ar, apesar de todos os ecrãs funcionarem normalmente. Embora o meu problema tenha acabado por ser o próprio motor do ventilador, o processo de resolução de problemas revelou que o módulo controlador é um ponto de falha comum na nossa geração de Audis. Os custos de reparação são normalmente mais baixos para uma substituição do módulo controlador em comparação com uma troca completa do motor do ventilador. Pela minha experiência em lidar com problemas de AVAC da Audi, recomendaria que as ligações dos cabos eléctricos fossem verificadas em primeiro lugar, uma vez que, por vezes, a corrosão nos pontos de ligação pode imitar um controlador avariado. Importa-se de partilhar os códigos de avaria específicos que está a ver? Isso pode ajudar a confirmar se o seu problema corresponde ao padrão comum de falha do módulo controlador que encontrei durante a minha jornada de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação sobre os códigos de avaria, que ajuda realmente a limitar o diagnóstico. Recebi o meu carro ontem e gostaria de partilhar uma atualização: o módulo controlador da velocidade da ventoinha era de facto o culpado. O custo da reparação foi de 275 euros, incluindo a mão de obra, muito menos do que uma substituição completa do motor do ventilador. As ligações eléctricas foram inspeccionadas e limpas por precaução, mas, como suspeitava, o módulo controlador era o principal problema do sistema HVAC. Uma vez substituído, a circulação de ar foi imediatamente retomada com um forte fluxo de ar a todas as velocidades. Os códigos de avaria foram eliminados e a reparação demorou cerca de 2 horas. Olhando para os meus registos de serviço de 146088 KM, apercebo-me de que esta é, na verdade, uma fraqueza conhecida do modelo. Pelo menos, a reparação foi simples e menos dispendiosa do que eu inicialmente receava. O sistema HVAC está agora a funcionar perfeitamente e o controlo da temperatura do habitáculo voltou a responder. Da próxima vez, prestarei mais atenção a quaisquer sinais de alerta precoce, como velocidades inconsistentes da ventoinha ou problemas eléctricos, antes que estes conduzam a uma falha total do sistema de circulação de ar.

(Traduzido de Inglês)