Falha do sensor da porta traseira do Audi Q8: Guia de reparação

Como alguém com uma experiência decente de reparação automóvel, deparei-me com um problema semelhante no meu Audi Q7 de 2019. A porta traseira automática começou a funcionar com os mesmos sintomas, paragens invulgares e códigos de erro relacionados com o motor da porta traseira. Após alguma resolução de problemas, a minha oficina descobriu que a ligação do sensor hall estava solta devido a uma cablagem danificada. O sistema de sensores do veículo não estava a obter leituras consistentes, causando o comportamento errático. O problema foi resolvido através de um conetor de cabo que se tinha soltado ao longo do tempo, afectando os sinais do motor da porta traseira. A reparação foi simples e custou 95 euros, envolvendo principalmente a fixação correta da ligação e o teste da calibração do sensor. Desde a reparação, a porta traseira automática tem funcionado sem falhas. Para um diagnóstico mais específico do seu Q8, poderia partilhar: O código de erro exato apresentado, Se o problema começou de repente ou se desenvolveu gradualmente, Se nota algum som invulgar durante o funcionamento, Se o problema ocorre com mais frequência em determinadas condições climatéricas Estas informações ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se se trata de uma avaria de um sensor completamente diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa informação. Aos 157787 KM, estou a ter exatamente o mesmo comportamento de paragem invulgar com a minha porta traseira. Depois de ler a sua resposta, verifiquei a cablagem do sensor junto ao motor da porta traseira e notei algum desgaste visível no isolamento do cabo. O erro aparece agora de forma consistente, independentemente das condições meteorológicas, e consigo ouvir um ligeiro estalido quando a função de abertura da porta traseira é activada. Vou pedir à minha oficina que examine as ligações do sensor Hall na próxima revisão. A natureza consistentemente reprodutível da falha sugere que pode ser, de facto, um problema de cablagem e não uma falha completa do sensor. Informe-me se algum passo de diagnóstico específico ajudou a identificar a localização exacta da cablagem danificada, o que poderá poupar algum tempo de diagnóstico na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Tendo já passado por este problema com o meu Q7, posso confirmar que o som de estalido combinado com danos visíveis nos fios corresponde exatamente ao que eu experimentei. Da minha experiência de reparação, a área de diagnóstico mais reveladora foi o ponto de ligação do sensor elétrico, onde o chicote de fios entra na área da dobradiça da porta traseira. No meu caso, a oficina efectuou um teste de calibração do sensor que mostrou claramente interrupções de sinal correspondentes aos estalidos. A cablagem danificada do sensor provocou estas quedas de sinal momentâneas, fazendo com que a porta traseira parasse do nada. Uma verificação específica que vale a pena mencionar à sua oficina: existe um ilhó de borracha onde a cablagem transita da carroçaria para a porta traseira. Este é frequentemente o ponto de desgaste que danifica a cablagem da porta traseira automática ao longo do tempo. O ruído de clique tem normalmente origem nesta área quando o conetor faz um contacto intermitente. O processo de reparação envolveu o reencaminhamento cuidadoso dos cabos dos sensores do veículo através de novas mangas de proteção e a sua fixação adequada para evitar desgaste futuro. Tendo em conta a sua quilometragem, vale a pena considerar este passo preventivo, mesmo que se verifique apenas um desgaste menor. Com base nos sintomas correspondentes, é provável que o custo de uma reparação semelhante ronde os 100 euros, partindo do princípio de que não são necessárias peças adicionais para além da reparação dos cabos.

(Traduzido de Inglês)

O som do estalido, combinado com a sua experiência, ajudou sem dúvida a reduzir a causa provável. Os meus problemas com a porta traseira eléctrica parecem estar a seguir o padrão exato que descreveu. Tendo em conta o desgaste visível que encontrei na cablagem e a sua opinião sobre a área dos ilhós de borracha, estou mais confiante quanto à direção da reparação. Vou pedir à minha oficina que concentre os seus esforços de diagnóstico no ponto de transição da cablagem do sensor entre a carroçaria e a porta traseira, verificando especificamente se existem ligações intermitentes quando ocorre o estalido. O facto de a reparação da porta traseira automática ter resistido bem após a reparação da cablagem é encorajador. A sua estimativa de custo de reparação de 100 euros ajuda no planeamento. Agendei a marcação de serviço para a próxima semana e vou certificar-me de que verificam o encaminhamento da manga de proteção que mencionou para evitar o desgaste futuro dos cabos dos sensores do veículo. Obrigado pelo feedback detalhado sobre a reparação, ter uma experiência real como referência faz uma grande diferença quando se lida com estes problemas de calibração dos sensores.

(Traduzido de Inglês)

Olá, tenho o mesmo problema. Cumprimentos

(Traduzido de Francês)

Comece por inspecionar a fiação perto da área da dobradiça da porta traseira para verificar se existe algum dano ou desgaste visível, especialmente em torno da borracha onde a fiação passa da carroçaria para a porta traseira. Se notar algum problema, pode valer a pena pedir a um mecânico que verifique as ligações e realize um teste de calibração do sensor para identificar quaisquer interrupções do sinal. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)