Falha do sensor da porta traseira do VW Virtus causando problemas de abertura

Tive o mesmo problema com meu VW Polo TSI 2016. A porta traseira automática só abria pela metade e exibia mensagens de erro. O problema acabou sendo um motor da porta traseira com defeito e conexões de sensor elétricas corroídas. O reparo envolveu a substituição de todo o conjunto do motor da porta traseira, pois o sensor Hall está integrado na unidade. O chicote de fiação também precisou de atenção devido a danos causados pela umidade onde os cabos passam pela dobradiça da porta traseira. Este é realmente um ponto de falha comum em modelos VW dessa geração. O processo de calibração do sensor após a instalação é crucial; sem calibração adequada, o sistema continuará lançando erros mesmo com peças novas. Embora não seja um problema crítico de segurança, deixá-lo sem conserto pode levar à entrada de água pela porta traseira parcialmente selada e a danos eventuais na área de carga. O reparo requer equipamento de diagnóstico especializado para programar o novo sistema de sensor. Com base na sua descrição, os sintomas correspondem exatamente ao que eu experimentei. Recomendo que uma oficina certificada faça esse serviço, pois é necessária uma programação adequada dos sensores do veículo após a substituição das peças.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da porta traseira elétrica, parece exatamente com o que estou a lidar no meu Virtus. Apenas por curiosidade, lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar pela reparação completa? Também estou a questionar se teve algum código de falha do sensor ou outros problemas desde que o arranjou?

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Tenho boas notícias para partilhar depois de ter resolvido o problema do sensor do portão traseiro. A reparação foi muito mais simples e barata do que o esperado, apenas 95€ para reparar uma ligação de cabo com defeito na ficha do sensor. Sem códigos de falha do sensor ou problemas com o portão traseiro elétrico desde a reparação. A abertura e fecho automáticos funcionam perfeitamente agora. O meu mecânico explicou que a água tinha provocado corrosão num dos pinos do conector, o que estava a interromper os sinais do sensor Hall. Estou mesmo contente por ter ido a uma oficina diferente desta vez. Eles diagnosticaram o problema real em vez de sugerirem a substituição completa do motor do portão traseiro, como outros poderiam ter feito. Para quem enfrenta sintomas semelhantes, vale definitivamente a pena verificar primeiro as ligações elétricas antes de substituir componentes maiores. A função de abertura do portão traseiro tem sido impecável durante vários meses. Estou bastante aliviado por ter sido apenas um problema de ligação em vez de precisar de substituir toda a montagem do motor.

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Com base na minha experiência esta semana, estou mesmo grato por ter perguntado aqui primeiro! Levei o carro a uma nova oficina certificada especializada em problemas elétricos da VW. Eles encontraram fios do sensor corroídos perto da dobradiça da porta traseira, exatamente como descreveu. O reparo total custou 180€, incluindo a limpeza das conexões, a substituição de uma secção danificada do chicote de fios do sensor e a recalibração do sistema de porta traseira elétrica. Muito melhor do que o orçamento de 800€ que obtive do meu mecânico anterior para a substituição completa do motor. A porta traseira automática tem funcionado perfeitamente nos últimos dias. Sem mais códigos de erro ou problemas de abertura parcial. Agradeço mesmo a sua resposta detalhada, ajudou-me a compreender melhor o problema e provavelmente poupou-me centenas de euros em reparações desnecessárias.

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