Falha do sensor de impulso do SQ5 TDI que provoca perda de desempenho

Ocorreu um problema semelhante com o meu A6 3.0 TDI de 2016. O sensor de pressão de alimentação e o sistema de admissão de ar apresentaram sintomas comparáveis, ativação da luz do motor, perda de potência e comportamento irregular do turbocompressor. O ruído de assobio e os solavancos durante a aceleração apontam frequentemente para problemas no sensor de pressão de sobrealimentação e não para uma falha completa do turbocompressor. No meu caso, a luz do motor foi acionada devido a uma ligação defeituosa entre o sensor de pressão e a respectiva cablagem. O conetor tinha-se corroído ao longo do tempo, causando leituras inconsistentes. A reparação envolveu a limpeza dos pontos de ligação e a substituição do conjunto do sensor de pressão. Este procedimento foi significativamente menos dispendioso do que o trabalho no turbocompressor. Embora os sintomas pareçam graves, normalmente resultam do facto de o sensor não comunicar corretamente com o sistema de gestão do motor. O aumento do consumo de combustível ocorre porque o motor funciona num modo de segurança quando não consegue ler com precisão a pressão de impulso. O processo de diagnóstico completo deve incluir a verificação de fugas no sistema de admissão de ar e o teste do circuito do sensor antes de substituir as peças. Trata-se geralmente de uma reparação moderada que requer equipamento de diagnóstico adequado para ser confirmada. Embora preocupantes, estes sintomas raramente indicam danos graves no turbocompressor quando detectados precocemente.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive problemas quase idênticos com o meu SQ5 no ano passado, a luz de verificação do motor, problemas de potência e aquele assobio irritante durante a aceleração. O meu coletor de admissão também apresentava sinais de desgaste quando foi inspeccionado. Obteve o custo final da reparação? Estou curioso para saber como é que se compara com o que paguei. Também gostaria de saber se teve algum problema recorrente com o sistema de turbo boost desde a reparação? Por vezes, estes problemas nos sensores podem indicar outros problemas em desenvolvimento no sistema de admissão de ar que aparecem mais tarde. O processo de diagnóstico que descreveu corresponde ao que eu passei, sendo realmente importante verificar as ligações dos sensores antes de avançar para grandes reparações.

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Obrigado por perguntar sobre os pormenores do acompanhamento. Depois de consultar o meu mecânico, verificou-se que o problema era exatamente o sensor de pressão de impulso defeituoso, tal como suspeitávamos. A reparação ficou em 95 euros, o que incluiu a reparação de um cabo de ligação defeituoso ao sensor. Este valor foi muito mais razoável do que eu inicialmente receava. O sistema turbo tem estado a funcionar perfeitamente desde a reparação, sem mais ruídos de assobio ou problemas de potência durante a aceleração. O coletor de admissão e os componentes de admissão de ar foram todos verificados durante a inspeção. O consumo de combustível voltou aos níveis normais assim que o sensor de pressão passou a comunicar corretamente com o sistema de gestão do motor. Agora, monitorizo mais cuidadosamente as fugas de combustível, mas não tive quaisquer problemas recorrentes nos meses que se seguiram à reparação. Os sintomas originais desapareceram completamente depois de resolver a ligação defeituosa do sensor. Obter o diagnóstico correto poupou definitivamente dinheiro em comparação com reparações desnecessárias do turbo.

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Obrigado pela informação. Finalmente consegui resolver o problema na semana passada. Levei-o a um novo mecânico que passou algum tempo a fazer o diagnóstico antes de substituir as peças. Verificou-se que o meu sensor de potência estava a falhar intermitentemente devido a uma cablagem danificada perto do coletor de admissão. A luz do motor acendia quando a ligação ficava fraca durante a aceleração. O custo total da reparação foi de 280 euros, incluindo o tempo de diagnóstico e as peças. O mecânico também encontrou e reparou uma pequena fuga na admissão de ar enquanto verificava o sistema. Desde a reparação, o turbocompressor está a funcionar perfeitamente, sem mais assobios ou solavancos. A economia de combustível voltou ao normal e o motor funciona suavemente mesmo ao ralenti. Ainda bem que perguntei aqui primeiro e me concentrei no problema do sensor/elétrico em vez de assumir o pior sobre o turbo. Os sintomas eram assustadores, mas a reparação foi simples depois de devidamente diagnosticada. Não houve problemas desde a reparação e a luz do motor manteve-se apagada.

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