Falha do sensor de pressão do coletor Tundra Hybrid

Os seus sintomas sugerem fortemente um problema com o sensor de pressão absoluta do coletor (MAP), especialmente dados os códigos de erro que provavelmente está observando. Um grande vazamento de vácuo, como você suspeita, poderia realmente ser a causa raiz, distorcendo as leituras do sensor. Você inspecionou as linhas de vácuo conectadas ao coletor de admissão em busca de rachaduras visíveis, desconexões ou degradação geral? Além disso, examine o conector elétrico do sensor em busca de corrosão ou fios soltos. Desconectar e reconectar o sensor pode fornecer um alívio temporário se a conexão for ruim, mas eu não consideraria isso uma solução.

(Traduzido de Inglês)

Em relação às linhas de vácuo, existem áreas específicas do coletor ou configurações específicas de roteamento de mangueiras que são conhecidas por serem mais suscetíveis a falhas nesta geração de híbridos Tundra? Planejo uma inspeção mais detalhada, e orientações sobre pontos fracos comuns seriam ótimas.

(Traduzido de Inglês)

Concentre-se nas áreas próximas às fontes de calor e às curvas nas mangueiras. A linha que vai do coletor ao servo-freio é um problema frequente, assim como a mangueira da válvula PCV. Dados os sintomas e seus esforços, a falha provavelmente reside no próprio sensor ou em um vazamento significativo que requer ferramentas de diagnóstico especializadas (teste de fumaça, por exemplo). Seria sensato consultar um técnico qualificado para um diagnóstico e reparo completos.

(Traduzido de Inglês)

Seguindo sua recomendação, levei o veículo a uma oficina de confiança. O problema foi rastreado para um sensor de pressão do coletor defeituoso, agravado por um pequeno vazamento de vácuo em uma das mangueiras envelhecidas. O sensor foi substituído e a mangueira foi reparada, custando 235€. O desempenho do veículo foi restaurado.

(Traduzido de Inglês)