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emilyfriedrich59

Falha do sensor Hall da porta traseira do Spark

Estou com um problema peculiar no meu Chevrolet Spark 2020, motor a gasolina, com 185209 km. A memória de erros armazena uma falha relacionada ao sensor hall da tampa traseira, e a tampa traseira não abre totalmente. Alguém já encontrou algo semelhante? Suspeito que possa ser um cabo defeituoso ou uma conexão de plugue. Alguma informação antes de começar a investigar mais a fundo?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

O problema com o Chevrolet Spark 2020 envolveu uma falha relacionada ao sensor do hall da porta traseira, fazendo com que a porta traseira não abrisse completamente. A causa suspeita foi um cabo ou conexão do plugue defeituoso, particularmente no chicote de fiação próximo ao ponto de articulação, onde os fios são propensos a desfiarem devido ao movimento constante. A solução sugerida foi inspecionar esta área em busca de danos e considerar o uso de um scanner OBD para calibração do sensor. Por fim, o problema foi resolvido reparando um fio partido no chicote numa oficina local.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

walterknight28

Interessante. Eu também possuo um Spark e lembro-me de ter enfrentado um problema semelhante, embora intermitente, há algum tempo. O registo de erros também apontava para o sensor Hall. Verificou o chicote de fios do sensor, especialmente perto do ponto de dobradiça? Às vezes, a abertura e o fechamento constantes podem fazer com que os fios se desgastem ou o conector se solte. Já tentou alguma rotina de calibração do sensor através de um scanner OBD?

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emilyfriedrich59 (community.author)

Obrigado pela resposta rápida! Você mencionou verificar o chicote de fios perto da dobradiça. Existe alguma área específica que seja conhecida por ser problemática? Além disso, em relação à calibração do scanner OBD, quais parâmetros devo analisar especificamente? Quero ter certeza de que não estou estragando mais nada no processo.

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walterknight28

De facto. A área onde o chicote dobra mais durante a operação da porta traseira é a mais suscetível. Eu aconselharia uma inspeção visual completa lá primeiro. Quanto ao scanner OBD, você está equipado com software de diagnóstico profissional ou um leitor OBD genérico? Se for o último, as opções de calibração podem ser limitadas. Dados os sintomas e a causa provável, pode ser prudente visitar uma oficina com ferramentas de diagnóstico especializadas. Eles devem ser capazes de identificar a falha rapidamente. Quer arriscar danificar mais no sistema?

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emilyfriedrich59 (community.author)

Muito obrigado pelo conselho! Segui sua sugestão e fui a uma oficina local. Acontece que era, de facto, um fio partido no chicote perto da dobradiça, tal como suspeitava. A reparação da ligação custou-me 95€. Problema resolvido!

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