Falha do sensor MAP SQ8 que provoca uma queda de desempenho

Tive um problema semelhante no meu S7 de 2018 no inverno passado. Com alguma experiência básica a trabalhar em carros, pensei inicialmente que era apenas o sensor de pressão do coletor, mas acabou por ser mais complexo. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreveu, luz de verificação do motor, perda de potência e aquela sensação de lentidão durante a aceleração. Depois de o levar à minha oficina habitual, descobriram uma fuga de vácuo significativa no sistema do coletor de admissão. As leituras do sensor de pressão estavam incorrectas devido à fuga e não a um sensor automóvel defeituoso. A reparação incluiu a substituição de alguns tubos de vácuo rachados e a selagem de partes do coletor de admissão. A reparação total foi de 235 euros, incluindo o tempo de diagnóstico e as peças. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a falha do sensor, que códigos de erro específicos está a receber? Além disso, notou algum som invulgar, nomeadamente um ruído sibilante, quando o motor está a funcionar? Estes detalhes ajudariam a determinar se está a lidar com um problema semelhante de fuga de vácuo ou com um problema real do sensor. Pode partilhar mais pormenores sobre: Os códigos de erro exactos, Quaisquer sons invulgares do motor, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se os problemas são constantes ou intermitentes, Se o problema se agrava em condições de condução específicas

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Obrigado pela resposta pormenorizada. O meu SQ8 tem agora 153764 KM e estou a receber o código de erro P0299 de forma consistente. Não se notam sons de assobio, mas as leituras do sensor de pressão do coletor estão muito desfasadas, de acordo com o meu scanner OBD. O problema começou gradualmente ao longo das últimas duas semanas e agrava-se notavelmente durante a aceleração em autoestrada. Verifiquei atentamente o coletor de admissão e não encontrei fugas de vácuo visíveis. Os sintomas mantêm-se constantes independentemente das condições de condução, embora sejam mais acentuados sob carga. Talvez seja melhor efetuar um teste de pressão para excluir quaisquer problemas de vácuo ocultos antes de substituir o sensor. A última revisão foi efectuada há 5000 km e incluiu a substituição do filtro de ar, o que me leva a pensar se algo terá sido perturbado durante esse trabalho.

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Obrigado pela atualização do seu SQ8. Depois de lidar com os problemas do sensor do meu S7 no ano passado, posso partilhar algumas ideias relevantes. O código P0299 aponta mais especificamente para um problema no sensor de pressão do coletor, ao contrário do meu caso em que a fuga de vácuo foi a causa principal. Uma vez que já verificou a existência de fugas de vácuo e os sintomas são consistentes, a falha do sensor parece mais provável na sua situação. Quando o meu sensor automóvel acabou por precisar de ser substituído, alguns meses após a reparação do vácuo, notei sintomas semelhantes, perda de potência constante e fraco desempenho do motor, independentemente das condições. O facto de os seus problemas terem começado após um serviço que envolveu a substituição do filtro de ar é digno de nota. Por vezes, a perturbação destes componentes pode afetar a calibração do sensor ou danificar as ligações. As leituras OBD que mostram valores de pressão incorrectos sugerem fortemente que poderá ser necessária uma substituição do sensor. De acordo com a minha experiência, um sensor de pressão defeituoso custa normalmente cerca de 180 a 250 euros, incluindo a instalação. Antes de proceder à reparação, considere: Testar as ligações dos cabos do sensor, Verificar se existem detritos à volta do sensor, Verificar as leituras de tensão do sensor MAP, Confirmar a instalação correta do filtro de ar de admissão Monitorizar de perto o desempenho do motor, uma vez que funcionar com leituras de pressão incorrectas pode afetar a fiabilidade a longo prazo.

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Tem razão, devo verificar novamente essas ligações antes de me comprometer com a substituição total do sensor. A gama de preços para a reparação do sensor de pressão do coletor parece razoável, e quero ser minucioso antes de gastar dinheiro em peças. Vou testar a cablagem e verificar as leituras de tensão no meu próximo dia de folga. Também tenciono remover e inspecionar a instalação do filtro de ar, uma vez que foi o último componente tocado durante a manutenção. Se os testes do sensor automóvel confirmarem uma falha, pelo menos saberei que cobri todas as bases antes da reparação. O erro P0299 consistente e as leituras OBD fazem com que a falha do sensor pareça provável, especialmente porque não encontrei fugas de vácuo. Actualizarei o fórum assim que concluir os testes e souber a causa real. Obrigado por partilharem a vossa experiência e por me ajudarem a restringir a abordagem de diagnóstico.

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