Falha do sistema de alarme do Audi TT: Guia de correção do sinal da sirene

Tendo alguma experiência de trabalho em Audis, deparei-me com um problema de segurança automóvel muito semelhante no meu Audi A5 de 2012. O controlador do alarme estava a apresentar os mesmos erros de comunicação que descreve. Depois de vários códigos de avaria, o problema acabou por ser uma ligação de cablagem danificada perto da unidade da sirene do alarme. Os cabos tinham desenvolvido corrosão na ligação da ficha, causando falhas de sinal intermitentes. A oficina localizou o problema da cablagem através de testes de diagnóstico e substituiu o conjunto do conetor afetado, limpando também os pontos de contacto. O custo da reparação foi de 95 euros e resolveu completamente os problemas de reinicialização do alarme. O alarme para automóveis tem funcionado sem falhas desde então. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Reparou em algum dano causado pela água nessa zona? O alarme é ativado em alturas invulgares? Existem outros sistemas eléctricos com falhas? Que códigos de erro específicos está a receber? Isto ajudaria a determinar se o seu TT está a ter o mesmo problema com o conetor ou se existe uma causa diferente.

(Traduzido de Inglês)

Quilometragem: 158522 KM Obrigado por partilhar a sua experiência. Os códigos de erro que recebo são b12f3 e b12f4 relacionados com o controlador da sirene de alarme. Não há danos visíveis na água, mas os avisos de violação de segurança aparecem do nada, especialmente durante os arranques a frio. A função de desativação do alarme deixou de funcionar completamente na semana passada. Verifiquei os registos de assistência e o controlador do alarme nunca foi substituído durante a manutenção de rotina. Dada a idade do carro, a sua sugestão sobre a corrosão dos cabos faz sentido. Vou pedir à oficina para inspecionar as ligações dos cabos perto da unidade da sirene. Antes de marcar uma reparação, devo tentar verificar primeiro a caixa de fusíveis? O sistema de deteção de avarias pode estar a indicar um simples fusível queimado em vez de problemas complexos de cablagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores sobre o seu TT. Olhando para esses códigos de erro específicos, duvido que um fusível seja o culpado. Quando o meu A5 apresentou falhas semelhantes no sistema de alarme, a primeira coisa que fiz foi verificar os fusíveis, mas acabou por não estar relacionado. Os avisos de violação da segurança no arranque a frio que mencionou são um sinal clássico de ligações eléctricas degradadas. As alterações de temperatura fazem com que os contactos corroídos se contraiam e percam a ligação correta, desencadeando o problema do sinal. Isto corresponde exatamente ao que aconteceu comigo antes de arranjar a cablagem. Dada a sua quilometragem e o facto de o controlador do alarme ser original, recomendo vivamente que a oficina faça um diagnóstico completo. No meu caso, verificaram que os danos na cablagem eram mais extensos do que o inicialmente visível, exigindo uma limpeza adequada e a selagem de vários pontos de ligação para evitar problemas futuros. Enquanto aguarda a sua marcação, evite utilizar as funções de alarme remoto, uma vez que tentativas repetidas de ativação com ligações defeituosas podem danificar o próprio controlador do alarme. A minha reparação ficou em 95 euros porque o problema foi detectado antes de a unidade principal falhar. Informe-nos sobre as conclusões da oficina. Seria útil saber se a deteção de avarias revela a mesma causa principal que a do meu A5.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas sugestões e opiniões. Acabei de voltar da oficina e queria encerrar este tópico com o que encontraram, para o caso de outros terem problemas semelhantes. O problema estava de facto relacionado com cabos corroídos, mas ligeiramente diferente do caso do A5. O sistema de deteção de avarias estava a ser acionado devido a dois problemas distintos: 1. o conetor principal do controlador do alarme tinha uma acumulação significativa de corrosão 2. Um dos fios do sensor da porta tinha-se desgastado completamente, causando alertas invulgares de violação de segurança A reparação total ficou em 180 euros, incluindo: Limpeza e selagem de todas as ligações do sistema de alarme, substituição dos fios do sensor da porta danificados, atualização do software do controlador do alarme O alarme do automóvel está agora a funcionar perfeitamente, sem mais disparos invulgares ou falhas de desarme. A oficina mencionou que este é um problema bastante comum nos TTs mais antigos, pelo que a inspeção regular da cablagem do sistema de alarme pode valer a pena acrescentar ao plano de manutenção. Mais uma vez, obrigado por me ter ajudado a apontar na direção certa com a verificação da cablagem. Evitou-me a substituição desnecessária de toda a unidade de controlo do alarme.

(Traduzido de Inglês)