Falha do sistema de travagem do E Pace: Alerta do sensor de reforço

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em automóveis, deparei-me com um problema muito semelhante no meu F Pace de 2019. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu senti: pedal de travão mole, desempenho de travagem reduzido e luzes de aviso do ABS. Depois de o levar à minha oficina habitual, descobriram que o sistema de travagem tinha sido sangrado incorretamente durante uma revisão anterior. O ar no sistema de travões hidráulicos causou a sensação de pedal esponjoso e acionou os avisos do sistema ABS. A reparação envolveu um processo profissional completo de purga do sistema de travões, utilizando ferramentas de diagnóstico adequadas para garantir a remoção de todo o ar. O custo total da reparação foi de 90 euros e a reparação tem sido totalmente fiável, sem problemas recorrentes nos últimos 8 meses. A sensação do pedal do travão voltou ao normal e todas as luzes de aviso foram apagadas quando o sistema foi devidamente purgado. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre o servo-freio, pode partilhar a sua opinião? Quando foi efectuada a última revisão dos travões? Estes sintomas apareceram gradualmente ou de repente? Nota alguma fuga de líquido dos travões? O pedal do travão afunda-se no chão quando é pressionado? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive ou se poderá ser outra coisa no sistema de travagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta pormenorizada sobre a sangria dos travões. A última revisão foi efectuada aos 65000 KM, pelo que é bastante recente. Os sintomas apareceram subitamente durante a condução normal. Não há fugas visíveis de líquido dos travões, mas o pedal afunda-se lentamente quando é pressionado. Depois de verificar os meus registos de serviço e dado que o carro tem 68123 KM, pergunto-me se devo fazer um teste de pressão do sistema de travões antes de qualquer reparação. A segurança do veículo é a minha principal prioridade, pelo que quero ter a certeza de que as peças de substituição corrigem efetivamente a causa principal em vez de se limitarem a tratar os sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Tendo em conta a sua descrição, especialmente o afundamento do pedal do travão, isto parece diferente do meu problema de sangramento dos travões do F Pace. Com mais de 68000 KM, um teste de pressão do sistema de travões é definitivamente o próximo passo correto. Quando o meu sistema de travões foi purgado, o pedal manteve-se firme quando pressionado. Um pedal a afundar-se indica frequentemente um problema no cilindro principal ou uma fuga no sistema hidráulico dos travões que pode ainda não ser visível. No seu caso, recomendo vivamente que 1. Fazer um teste completo à pressão do sistema de travagem 2. Mandar verificar especificamente o cilindro principal 3. Pedir uma inspeção minuciosa de todas as linhas e ligações dos travões O aparecimento súbito de sintomas, combinado com o afundamento do pedal, leva-me a pensar que se trata de algo mais grave do que o meu problema de purga. Para referência, quando mais tarde mandei substituir o meu cilindro principal aos 75 000 km (problema diferente), custou cerca de 450 euros, incluindo peças e mão de obra. Até o problema ser devidamente diagnosticado, eu evitaria conduzir o automóvel, uma vez que o desempenho dos travões comprometido constitui um sério risco de segurança. As ferramentas de diagnóstico profissionais identificarão exatamente onde se verifica a perda de pressão no sistema de travagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos úteis. Depois de ter feito o teste de pressão do sistema de travagem, verificou-se que o cilindro principal estava de facto a falhar. As ferramentas de diagnóstico confirmaram que a perda de pressão estava a ocorrer internamente no cilindro principal, o que explica o afundamento do pedal do travão. O custo total da reparação foi de 475 euros, incluindo peças e mão de obra. Também foi efectuada uma inspeção completa do sistema de travões e uma purga como parte do serviço. As luzes de aviso do sistema ABS apagaram-se imediatamente após a reparação e o pedal do travão mantém agora uma pressão firme quando é pressionado. Ainda bem que segui o conselho de evitar conduzir até que o problema fosse resolvido, pois o mecânico mostrou-me que os vedantes do cilindro principal estavam muito desgastados. O servo-freio e o resto do sistema de travagem estavam em perfeitas condições, pelo que a reparação deve ser duradoura. Após uma semana de condução, o desempenho da travagem parece completamente normal e tenho plena confiança na segurança do automóvel. Para outras pessoas que possam ter problemas semelhantes com o sistema de travões, a realização de um teste de diagnóstico adequado poupou tempo e evitou a substituição desnecessária de peças. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a identificar a causa provável e a abordagem de reparação adequada.

(Traduzido de Inglês)