Falha do tensor da correia do VW Bora que provoca problemas no motor

Tive quase o mesmo problema com o meu VW Golf 2.0 de 2003, por isso posso partilhar a minha experiência como alguém com conhecimentos moderados de manutenção de automóveis. O ruído estridente durante os arranques a frio é um sintoma clássico de problemas no tensor da correia. Quando reparei em problemas semelhantes com o ruído do motor e o desempenho da transmissão por correia, tomei medidas imediatas, uma vez que estes componentes são cruciais para o bom funcionamento do motor. A oficina diagnosticou uma falha na unidade do tensor da correia. Verificaram que o rolamento da polia do tensor estava gasto, causando uma tensão incorreta na correia. A reparação incluiu: Substituição da unidade completa do tensor da correia, Instalação de uma nova correia de transmissão, Verificação de desgaste noutras polias, Verificação da alinhamento e tensão da correia. O custo total foi de 455€ em peças e mão-de-obra. A reparação resolveu completamente os problemas de ruído estridente e de ruído do motor. Para melhor o ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Bora, Há quanto tempo existe o ruído estridente, Se nota alguma alteração no desempenho do motor, Se a luz de aviso do motor se acendeu. Estes problemas no sistema de transmissão por correia devem ser resolvidos prontamente para evitar potenciais danos a outros componentes do motor ou a rotura da correia durante a condução.

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A última revisão foi aos 119000 km e posso confirmar que o barulho estridente começou há cerca de 3 semanas. A correia de distribuição foi substituída aos 90000 km como parte da manutenção automóvel programada. O desempenho do motor parece normal, exceto pelo ruído crescente durante a aceleração. Nenhuma luz de aviso do motor até agora. Depois de ler a sua resposta, estou preocupado com potenciais danos a outros componentes. O tensor da correia do meu Bora apresenta definitivamente sintomas semelhantes aos que descreveu. Vou marcar uma visita à oficina esta semana para que o tensor da polia e a transmissão da correia sejam verificados antes que piorem.

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Bom saber que está a tomar medidas em relação ao problema do tensor da correia. Quando o meu Golf teve este problema, a correia serpentina começou a mostrar sinais de desgaste nas bordas devido ao desalinhamento do tensor avariado. A oficina deve verificar tanto o tensor da correia como a polia tensora, uma vez que os rolamentos gastos em qualquer uma delas podem causar sintomas semelhantes. Com a sua quilometragem, também vale a pena inspecionar todo o sistema de transmissão por correia, incluindo todas as polias auxiliares. Com base na data da sua última substituição da correia aos 90 000 km, os problemas atuais provavelmente estão isolados no conjunto do tensor da correia e não estão relacionados com a revisão da correia de distribuição. Ainda assim, vale a pena pedir-lhes que verifiquem a tensão correta da correia de distribuição durante a inspeção. A minha reparação foi concluída em cerca de 2 horas e tem estado sem problemas desde então, durante 40 000 km. A transmissão por correia agora funciona suavemente sem ruído, mesmo durante os arranques a frio. Espere que as peças e a mão-de-obra custe entre 400 e 500 €, dependendo de quais os componentes que precisam de ser substituídos. Resolver isto agora evitará reparações mais caras mais tarde.

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Obrigado por partilhar esses detalhes. A sua descrição ajuda a confirmar as minhas suspeitas sobre o tensor da correia. O meu Bora está, de facto, a apresentar os mesmos sintomas que experimentou com o seu Golf. O aumento do ruído do motor durante a aceleração preocupa-me bastante. Ao analisar os intervalos de manutenção, é bom saber que isto provavelmente é separado do trabalho na correia de distribuição realizado aos 90 000 km. A rápida progressão de 3 semanas do ruído de guincho corresponde ao que descreveu sobre uma possível falha da polia do tensor. Marquei o carro para próxima terça-feira e pedi-lhes que inspecionem o sistema completo de transmissão da correia, incluindo a polia de roletes e outros componentes. A estimativa de 400-500€ ajuda a definir expectativas realistas para os custos de reparação. Prefiro resolver isto agora do que arriscar mais danos no motor ou ter a correia a falhar durante a condução. Atualizarei o tópico assim que souber quais as peças que necessitam de substituição e se resolve tanto o guincho na partida a frio como os problemas de ruído na aceleração.

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