Falha do teto de abrir do ProMaster: Cego preso e erro do sistema

Tendo alguma experiência com sistemas de teto de abrir, deparei-me com um problema semelhante no meu ProMaster Plus de 2016. O funcionamento do teto de abrir falhou completamente, com a mesma mensagem de erro e os mesmos problemas de proteção contra o sol que descreve. Depois de verificar os fusíveis como fez, levei-o a uma oficina onde diagnosticaram um problema de calibração do teto de abrir. O módulo de controlo precisava de ser recodificado para voltar a funcionar corretamente. O procedimento de reinicialização do teto de abrir corrigiu os erros de movimento do para-sol e de inicialização. O custo total do trabalho de codificação foi de 75 euros. Para dar conselhos mais específicos para a sua situação, pode partilhar: Notou algum ruído invulgar antes da avaria? O teto de abrir faz alguma tentativa de se mover quando é acionado? Houve algum trabalho recente nos sistemas eléctricos do veículo? O problema começou de repente ou desenvolveu-se gradualmente? O mecanismo do teto de abrir nestes modelos é geralmente fiável, mas a calibração pode ficar corrompida. Por vezes, um simples procedimento de reposição pode resolver o problema, mas normalmente é necessário equipamento de diagnóstico adequado para reinicializar corretamente o módulo de controlo do teto de abrir.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar estes pormenores. O meu veículo tem 67970 KM e teve a sua última revisão há 3 meses. Para responder às suas perguntas: A resolução de problemas do teto de abrir começou quando ouvi ruídos de trituração imediatamente antes da falha total. Agora, o teto de abrir não faz qualquer tentativa de movimento, está completamente morto. Não foram efectuados quaisquer trabalhos eléctricos recentes. O problema desenvolveu-se ao longo de cerca de 2 dias, começando com um funcionamento lento antes da falha total. Com base na sua experiência com um problema semelhante de calibração do teto de abrir, o custo parece razoável. Dado o som de trituração no meu caso, estou preocupado que possa haver danos mecânicos no mecanismo do teto de abrir para além de uma simples necessidade de reinicialização. Recomenda que se tente primeiro a calibração ou devo esperar uma reparação mais extensa?

(Traduzido de Inglês)

Com esses sintomas, especialmente o ruído de trituração, é provável que o seu sistema de teto de abrir tenha problemas mecânicos para além da simples calibração. Embora o meu ProMaster Plus tenha apresentado erros de inicialização semelhantes, nunca emitiu sons de trituração antes de falhar. A progressão de um funcionamento lento para uma falha completa, combinada com o ranger, sugere componentes desgastados no mecanismo do teto de abrir. Os pontos de desgaste comuns incluem: Cabos de acionamento, Engrenagens do motor, Calhas de guia, Braços de elevação Uma calibração do teto de abrir por si só provavelmente não resolverá os danos mecânicos. Com base na minha experiência em reparações, está à procura de uma reparação mais abrangente que pode incluir: Substituição do motor do teto de abrir, Reparação do mecanismo de acionamento, Recalibração completa do sistema após a reparação Os custos de reparação irão provavelmente exceder os 75 euros que paguei apenas pela recodificação. A substituição do motor custa normalmente 300-450 euros mais mão de obra. Se for necessário substituir vários componentes, os custos podem atingir 600-800 euros. Tendo em conta a quilometragem do seu veículo e os sintomas específicos, recomendo uma inspeção minuciosa do mecanismo do teto de abrir, em vez de tentar apenas a calibração. Desta forma, evita-se a possibilidade de causar mais danos e assegura-se que todos os componentes desgastados são identificados e substituídos corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários pormenorizados. Depois de ouvir falar dos potenciais problemas mecânicos para além dos problemas de calibração, decidi levar o meu veículo a uma oficina certificada para uma inspeção adequada do sistema de teto de abrir do automóvel. Tinham razão, encontraram um desgaste significativo nos cabos de acionamento e nas engrenagens do motor, o que explicava o ruído de trituração. O orçamento total da reparação foi de 750 euros, incluindo peças novas, mão de obra e calibração final do teto de abrir. Embora mais dispendioso do que um simples procedimento de reposição, a resolução dos problemas mecânicos agora deve evitar problemas maiores mais tarde. Para outras pessoas que possam encontrar problemas semelhantes no teto de abrir do veículo, os ruídos de trituração antes da falha são definitivamente um sinal de alerta que aponta para desgaste mecânico e não apenas para erros de inicialização. Obter um diagnóstico adequado numa fase inicial pode ajudar a evitar danos mais extensos no mecanismo do teto de abrir. Agradeço imenso toda a orientação. As reparações serão efectuadas na próxima semana e actualizarei o tópico assim que estiverem concluídas, caso alguém esteja interessado no resultado final.

(Traduzido de Inglês)