Falha do ventilador de arrefecimento do golfe híbrido causando sobreaquecimento do motor

Tive o mesmo problema no meu Golf GTE híbrido de 2018. Os sintomas coincidiram exatamente: aumento do indicador de temperatura e motor elétrico silencioso para o ventilador do radiador, particularmente percetível em trânsito com paragens e arranques frequentes. O diagnóstico revelou uma ligação defeituosa na embraiagem do ventilador e um chicote de fiação danificado que levava ao conjunto do ventilador de refrigeração. O próprio motor elétrico estava em bom estado, mas o componente não estava a receber os sinais adequados devido a conexões de fichas corroídas. Isto fez com que o sistema de refrigeração do motor funcionasse de forma ineficiente. A reparação envolveu a substituição de todo o chicote de fiação para o ventilador do radiador e a limpeza dos terminais dos conectores. Este era, na verdade, um problema comum nestes modelos devido à humidade que penetrava nas ligações ao longo do tempo. Embora não seja imediatamente catastrófico, deixá-lo sem reparação corre o risco de danos graves por sobreaquecimento do motor. A reparação restabeleceu o funcionamento adequado do ventilador; agora pode ouvi-lo ligar corretamente quando a temperatura do motor aumenta. Não houve problemas de sobreaquecimento desde então, mesmo durante períodos prolongados de inatividade. Recomendo que o faça verificar em breve, pois estes sintomas raramente se resolvem sozinhos e tendem a piorar com o tempo. Um especialista qualificado em veículos híbridos deverá conseguir diagnosticar isto rapidamente com o equipamento de diagnóstico certo, uma vez que os códigos de falha são normalmente bastante específicos para problemas elétricos no sistema de refrigeração.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. Bom saber que não estou sozinho com este problema de controlo de temperatura. O meu carro apresenta os mesmos sintomas que descreveu. Lembra-se aproximadamente de quanto custou a reparação no seu caso? Também estou curioso para saber se teve outros problemas relacionados com o arrefecimento desde que o chicote de fiação foi substituído? Estou a pensar levá-lo à concessionária, pois eles deverão estar familiarizados com estas peculiaridades do sistema de arrefecimento híbrido, embora esteja preocupado com os potenciais custos de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Só queria atualizar, levei o meu Golf a um especialista certificado em híbridos na semana passada e o problema do ventilador elétrico era exatamente o que eu suspeitava. Os problemas de controlo de temperatura eram causados por um conector danificado na cablagem do ventilador do radiador. O custo total da reparação foi de 95€ para reparar a ligação defeituosa e limpar os terminais. O sistema de refrigeração do motor tem funcionado perfeitamente desde a reparação. Agora pode ouvir claramente o ventilador elétrico a ligar quando necessário, e o manómetro de temperatura mantém-se firmemente na gama normal, mesmo em trânsito intenso. Não surgiram outros problemas relacionados com a refrigeração nos meses seguintes à reparação. O seu instinto sobre a concessionária é bom para estes sistemas de refrigeração híbridos. Embora o meu mecânico local inicialmente tenha falhado o diagnóstico, um especialista com ferramentas de diagnóstico adequadas pode rapidamente identificar estes problemas do motor do ventilador. O custo da reparação é geralmente razoável quando se trata apenas de ligação, em vez de necessitar de uma substituição completa do componente.

(Traduzido de Inglês)

Levei o meu Golf à oficina ontem depois de obter todos estes conselhos úteis. Eles diagnosticaram o mesmo problema na fiação do ventilador elétrico que você mencionou. O técnico de serviço mostrou-me o conector corroído que estava a impedir o funcionamento adequado do ventilador e a causar o sobreaquecimento do veículo. O reparo total custou 180 €, incluindo o tempo de diagnóstico, a limpeza de todas as conexões e a substituição de uma secção do chicote de fiação danificado. Um pouco mais do que o custo do seu reparo, mas ainda razoável considerando que foi na concessionária. O controlo de temperatura está a funcionar perfeitamente agora. Consigo ouvir claramente o ventilador de arrefecimento a funcionar quando necessário e o medidor mantém-se estável mesmo no trânsito parado. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido isto rapidamente antes de ocorrer qualquer dano grave ao motor. Já fiz hoje uma viagem de 30 minutos em trânsito intenso para testar e não há sinais de sobreaquecimento. O motor elétrico do ventilador entra em funcionamento exatamente quando deve. Vale definitivamente a pena diagnosticar e reparar corretamente num local que conheça bem estes sistemas híbridos.

(Traduzido de Inglês)