Falha do ventilador de refrigeração do Passat Hybrid causando superaquecimento do motor

Os sintomas coincidem com os que encontrei no meu VW Golf GTE híbrido de 2016. A ventoinha do radiador estava a funcionar de forma intermitente devido a um conector de cablagem defeituoso no módulo de controlo de temperatura. O motor elétrico da ventoinha de arrefecimento funcionava esporadicamente, causando sobreaquecimento principalmente em trânsito lento, quando havia menos fluxo de ar através do radiador. O problema exigiu a remoção do pára-choques dianteiro para aceder ao conjunto da embraiagem da ventoinha e substituir o conector corroído. Embora não seja um problema mecânico grave, deixar de o resolver corre o risco de danificar o motor devido a ciclos repetidos de sobreaquecimento. A ventoinha elétrica deve funcionar consistentemente quando as temperaturas do motor ultrapassarem a gama de funcionamento normal. Um diagnóstico adequado deve incluir a verificação do funcionamento da ventoinha, as leituras do sensor de temperatura e todas as ligações elétricas aos componentes do sistema de arrefecimento. O mecânico deve realizar um teste de pressão no sistema de arrefecimento e verificar o engate da embraiagem da ventoinha. Estes sintomas não devem ser desconsiderados como normais, especialmente num sistema híbrido que depende fortemente de um arrefecimento adequado. Para veículos híbridos, manter o controlo de temperatura ótimo é crucial, uma vez que o motor elétrico gera calor adicional. Considere solicitar um diagnóstico completo do sistema de arrefecimento numa oficina familiarizada com transmissões híbridas.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o conector de fiação com defeito. Tive exatamente o mesmo problema de sobreaquecimento com o meu VW Passat no verão passado. O ventilador do radiador estava a falhar e o sobreaquecimento do veículo tornou-se uma preocupação real. Depois de substituir a embraiagem do ventilador e as ligações elétricas, o meu sistema de arrefecimento funciona perfeitamente agora. O seu carro tem estado a funcionar bem desde a reparação? Importaria partilhar qual foi o custo total da reparação? Quero comparar, pois tenho a sensação de que a minha oficina poderá ter-me cobrado a mais pelo trabalho. Também estou curioso para saber se notou outros problemas elétricos a surgir depois de resolver o problema do ventilador? Por vezes, estas coisas podem estar ligadas a outros problemas.

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Desde que a ligação do motor elétrico foi reparada na oficina, o meu Golf GTE tem funcionado impecavelmente, sem problemas de sobreaquecimento do veículo. O sistema de arrefecimento agora funciona exatamente como deveria, com o ventilador a ligar de forma fiável sempre que necessário. A reparação total custou 95€, o que cobriu o diagnóstico e a reparação da ligação com defeito do cabo ao motor do ventilador. O sistema de arrefecimento tem mantido um funcionamento perfeito durante vários meses, e não tenho tido outros problemas elétricos. O ventilador ativa-se corretamente em trânsito lento, e o medidor de temperatura mantém-se firmemente na faixa normal. Esta solução relativamente simples resolveu completamente todas as preocupações de sobreaquecimento. Tenha em mente que os custos de reparação podem variar dependendo da dificuldade de acesso ao componente específico. No meu caso, só foi necessário reparar a ligação em vez de substituir todo o conjunto do ventilador, o que manteve o custo baixo.

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Obrigado pela informação. Finalmente consegui arranjar o meu Passat na semana passada depois de me cansar dos constantes problemas de arrefecimento do motor. Levei-o a um mecânico diferente, especializado em híbridos. O módulo de controlo de temperatura tinha um conector danificado e havia também uma pequena fissura na caixa do ventilador do radiador. A reparação total custou 280 €, incluindo peças e mão-de-obra. Mais caro do que o esperado, mas o sistema de arrefecimento está a funcionar perfeitamente agora. Já não há sobreaquecimento, mesmo em trânsito intenso. O ventilador eléctrico entra em funcionamento exatamente quando deve e o manómetro de temperatura mantém-se estável. Que alívio não ter mais de me preocupar com o sobreaquecimento do veículo. Estou mesmo contente por ter pedido uma segunda opinião em vez de acreditar no primeiro mecânico que disse que tudo estava bem. Não surgiram outros problemas eléctricos desde a reparação. O mecânico fez uma verificação completa de todos os componentes do sistema de arrefecimento enquanto o tinha desfeito, o que me deu uma boa paz de espírito.

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