Falha do ventilador do Jaguar X Type associada a um problema no sensor AUC

Tive um problema semelhante com o meu Jaguar S Type 3.0 V6 de 2003 há cerca de dois anos. Tenho alguma experiência com sistemas HVAC e tentei primeiro a resolução de problemas básicos. O sistema de recirculação automática estava a comportar-se de forma irregular antes da falha total do ventilador. Depois de verificar eu próprio os fusíveis e as ligações básicas, levei-o a uma oficina. Verificou-se que não era o sensor de odores ou o sistema AUC, como inicialmente se suspeitava, mas sim uma ligação solta na ficha do motor do ventilador. A reparação envolveu a limpeza dos pinos do conetor e a fixação correta da ligação da ficha. O custo total foi de 95 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. O ventilador tem funcionado perfeitamente desde então, sem problemas com a função de recirculação automática. Para dar um conselho mais específico para o seu caso, pode partilhar o seguinte Algum som invulgar antes de o ventilador parar? O sistema faz algum ruído quando altera as definições de velocidade? Verificou se o controlo da climatização se lembra das suas definições depois de desligar o automóvel? Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá estar a lidar com uma avaria diferente no sistema de sensores HVAC.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta. O meu carro tem 147830 KM e a última revisão foi efectuada há 3 meses. O ventilador não faz absolutamente nenhum som quando se ajustam as velocidades. Notei um ligeiro estalido que vinha de trás da zona do porta-luvas cerca de uma semana antes de morrer completamente. O controlo da climatização mantém todas as definições depois de reiniciado. Verifiquei os fusíveis e todos parecem estar bons. As funções de recirculação automática e AUC estavam definitivamente a funcionar mal antes disto, por vezes o sistema alternava do nada entre ar fresco e recirculado, mesmo quando colocado no modo manual. Suspeito que o sensor HVAC ou o sensor de qualidade do ar possam estar envolvidos, mas é bom saber do problema do conetor que teve. Recomendaria que verificasse primeiro as ligações do motor do ventilador antes de substituir quaisquer sensores?

(Traduzido de Inglês)

Tendo passado por este problema exato com o meu Jag S Type, recomendo vivamente que verifique primeiro as ligações do motor do ventilador. O som de clique que mencionou na zona do porta-luvas é muito semelhante ao que senti antes da minha avaria total, indicando frequentemente uma falha na ligação e não um problema no sensor. Embora o comportamento errático da recirculação automática possa sugerir um problema no sensor de qualidade do ar ou no sensor AUC, a perda total da função do ventilador aponta mais para um problema de ligação eléctrica. O facto de o painel de controlo da climatização continuar a funcionar e a manter as definições é outro indicador que corresponde à minha experiência com o conetor solto. Comece por inspecionar a ficha do motor do ventilador atrás do porta-luvas, pois o acesso é relativamente simples. Procure por: Pinos do conetor corroídos ou sujos, Cablagem solta ou danificada, Sinais de danos causados pelo calor no conetor A reparação total no meu caso foi de apenas 95 euros, muito mais barata do que substituir o sensor AUC ou outros componentes HVAC. Se as ligações tiverem bom aspeto, o próximo passo lógico seria investigar o sistema de sensores de qualidade do ar. Seria útil saber se se consegue ouvir o motor do ventilador a tentar engatar quando se liga o sistema, mesmo que ligeiramente?

(Traduzido de Inglês)

Não há ruídos invulgares do ventilador ao ligá-lo. Silêncio total. O estalido do porta-luvas que ouvi na semana passada foi bastante subtil, tive de prestar muita atenção para o notar. Podia facilmente não o ter notado se o rádio estivesse ligado. Obrigado pela sugestão de verificar primeiro as ligações. Faz sentido começar pela solução mais simples, especialmente tendo em conta a sua experiência. Vou tentar aceder à área do motor do ventilador este fim de semana para inspecionar as ligações. Espero que seja apenas um problema de ligação, como aconteceu com o seu, e não uma substituição mais dispendiosa do sensor. Só para esclarecer, quando mandou reparar o seu, foi necessário retirar todo o porta-luvas para aceder às ligações ou existe um painel de acesso? Além disso, se encontrar pinos corroídos, seria adequado utilizar um produto de limpeza de contactos eléctricos normal? Antes de marcar uma reunião com a oficina, vou verificar essas ligações e depois digo-lhe o que encontrei. Os sintomas parecem muito semelhantes aos que experimentou, especialmente com a recirculação automática a atuar previamente.

(Traduzido de Inglês)