Falha do Ventilador do Radiador do VW Polo Provoca Superaquecimento do Motor

No mês passado, tive sintomas semelhantes com meu VW Golf TDI de 2004. O sistema de arrefecimento do motor estava falhando, causando superaquecimento durante a marcha lenta e baixas velocidades. O motor da ventoinha era o principal culpado, não girando na velocidade correta quando a temperatura do motor aumentava. O diagnóstico revelou dois problemas: um motor da ventoinha desgastado e um conjunto de pás da ventoinha danificado. A unidade de controlo de temperatura estava a enviar sinais corretos, mas o motor da ventoinha não estava a responder corretamente. Este é um problema grave que requer atenção imediata, pois o superaquecimento contínuo pode levar a danos no motor. Antes da reparação completa, pode verificar: Se as pás da ventoinha giram livremente à mão quando o motor está desligado, Se ouve um ruído de ressonância do motor da ventoinha, Se verifica o nível do líquido de arrefecimento e procura fugas, Se monitoriza o comportamento do manómetro de temperatura. A reparação requer: 1. Testar as ligações elétricas do motor da ventoinha 2. Retirar a proteção do radiador 3. Substituir o conjunto completo da ventoinha 4. Verificar o funcionamento correto. Esta não é uma solução "faça você mesmo" para a maioria das pessoas. O sistema de arrefecimento é crítico, e um diagnóstico adequado com equipamento especializado é necessário para evitar danos no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer informações tão detalhadas sobre os problemas com o motor e a ventoinha. Tive exatamente o mesmo problema com o meu Polo no verão passado, fiquei mesmo preocupado quando o motor começou a superaquecer. Levei-o a reparar imediatamente e o carro agora funciona perfeitamente. O mecânico fez uma verificação completa de todo o sistema de arrefecimento do motor e substituiu ambas as peças. O radiador do meu carro também precisou de uma boa limpeza, pois havia alguma acumulação que afetava a eficiência de arrefecimento. Apenas por curiosidade, quanto custou a sua reparação no final? E notou algum outro problema relacionado com o arrefecimento desde que o consertou? Na minha experiência, estes problemas com a ventoinha por vezes indicam outros problemas subjacentes que podem precisar de atenção.

(Traduzido de Inglês)

Tive um bom resultado com o reparo do meu Golf. Os problemas com o sistema de arrefecimento estavam, de facto, relacionados com um sensor de velocidade defeituoso ligado ao motor do ventilador, o que acabou por custar 250€ para substituir. Depois de ver o mecânico na semana passada, o ventilador do radiador agora funciona impecavelmente a todas as temperaturas. Estou mesmo contente por o ter verificado quando o ruído do ventilador começou, evitando potenciais danos no motor devido ao sobreaquecimento. O carro agora mantém a temperatura adequada mesmo em trânsito com paragens e arranques, e o interruptor térmico activa o ventilador exactamente quando necessário. Não houve outros problemas relacionados com o arrefecimento desde a reparação. O mecânico fez uma inspecção completa de todo o sistema de arrefecimento enquanto estava na oficina, confirmando que tudo o resto estava a funcionar correctamente. Testaram o funcionamento do motor do ventilador a diferentes velocidades para garantir que a reparação resolveu todos os problemas. Um sistema de arrefecimento a funcionar correctamente faz mesmo a diferença, sem mais stress com o potencial sobreaquecimento quando se está parado no trânsito. Valeu cada cêntimo pela tranquilidade.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Levei o meu Polo a um novo mecânico ontem depois de obter os vossos conselhos. Verificou-se que o motor do ventilador estava mesmo avariado, tal como mencionaram. Descobriram que o rolamento estava completamente gasto, causando a rotação inconsistente. A reparação total custou 320€, incluindo um novo motor do ventilador e uma inspeção completa do sistema de arrefecimento. Também limparam alguns detritos à volta do radiador enquanto estavam a trabalhar. O carro agora roda muito mais frio, especialmente quando está ao ralenti. O mecânico mostrou-me mesmo o motor do ventilador antigo, era possível ver onde estava danificado. Estou mesmo contente por não ter esperado mais tempo para o arranjar. Já não há mais avisos de temperatura no painel, e o arrefecimento do motor está a funcionar perfeitamente agora. Todo o trabalho demorou cerca de 3 horas e o carro parece novo. Que alívio ter isto resolvido antes de ocorrer qualquer dano grave no motor. Às vezes, encontrar um mecânico de confiança faz mesmo toda a diferença.

(Traduzido de Inglês)