Falha e Problemas de Deslizamento do Tensor da Correia do Chrysler 200

Tive o mesmo problema de chiado no cinto na minha Chrysler 300 2013 com motor V6. O cinto serpentina começou a fazer barulho durante as partidas a frio e acabou por se tornar constante. O problema revelou-se ser mais do que apenas o tensor do cinto. Todo o sistema de transmissão por correia precisava de atenção. Os rolamentos da polia de roldana estavam gastos, causando desalinhamento e tensão incorreta do cinto. Isso estava causando desgaste prematuro no próprio cinto serpentina. A reparação exigiu a substituição de: Conjunto tensor do cinto, Polia de roldana, Cinto serpentina, Verificação do alinhamento da polia em todos os acessórios. Esta foi uma reparação séria que necessitava de atenção imediata. Ignorar estes sintomas pode levar a uma falha completa do cinto, o que afeta vários sistemas do motor, incluindo a direção assistida, o alternador e o compressor de AC. A reparação melhorou significativamente o desempenho do motor e eliminou todos os ruídos estranhos. Vale a pena fazer uma inspeção profissional em todo o sistema de transmissão por correia em vez de apenas substituir componentes individuais. Problemas com o tensor do cinto frequentemente indicam um desgaste mais amplo do sistema que deve ser tratado em conjunto.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive um problema muito semelhante com o ruído do motor do meu Chrysler 200 no inverno passado. A polia de rolamento estava a fazer um som agudo distinto, especialmente durante as partidas a frio. Acabou por precisar de mais reparações para além do que foi inicialmente diagnosticado? Estou curioso também sobre o custo total, pois tive de substituir vários componentes no sistema de transmissão por correia e estou a pensar se os preços foram comparáveis. Após a manutenção automóvel como esta, é inteligente continuar a monitorizar quaisquer problemas relacionados que possam surgir.

(Traduzido de Inglês)

Fiz os reparos no mês passado, e os resultados têm sido ótimos. O tensor da correia ruidoso era de facto o principal culpado, mas o mecânico foi minucioso e detetou alguns problemas relacionados que precisavam de ser resolvidos. O total ficou em 455€ para a substituição do tensor da correia e mão-de-obra. O sistema da correia serpentina agora funciona perfeitamente sem qualquer ruído no motor. O desempenho do motor melhorou notavelmente desde a reparação. Valeu absolutamente a pena reparar corretamente em vez de tentar soluções temporárias. O mecânico confirmou que esperar mais tempo poderia ter levado a uma falha completa da correia. Não foram necessários reparos adicionais além do que foi inicialmente diagnosticado no meu caso. O ruído de guincho durante as partidas a frio desapareceu completamente após a substituição do tensor da correia defeituoso. Apenas certifique-se de que faz verificar todo o sistema de acionamento da correia enquanto eles estão a trabalhar nele, a prevenção é sempre mais barata do que lidar com uma avaria mais tarde. A minha recomendação seria monitorizar os níveis de ruído do motor nas próximas semanas. Se detetar algum som invulgar na polia de roletes ou na área da correia, faça-o verificar imediatamente. Um sistema de correia que funcione corretamente é crucial para a saúde geral do motor.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente levei meu Chrysler 200 a uma oficina local na semana passada. O ruído do motor proveniente da correia serpentina estava piorando, e eu sabia que não podia adiar mais. A inspeção revelou rolamentos da polia de roldana desgastados e um tensor de correia avariado, exatamente como suspeitava. O custo total foi de 520€ por peças e mão de obra. Eles substituíram o tensor da correia, a correia serpentina e a polia de roldana. Todo o sistema de acionamento da correia foi cuidadosamente verificado durante o reparo. Após uma semana de condução, o carro agora funciona perfeitamente. Sem mais guinchos durante as partidas a frio, e o desempenho do motor é notavelmente melhor. A oficina fez um ótimo trabalho explicando tudo e mostrando-me as peças desgastadas que foram substituídas. Estou realmente grato por ter resolvido isso antes que a correia falhasse completamente. Obrigado por me ajudar a entender com o que estava lidando. Definitivamente, vou manter um olho no sistema de acionamento da correia durante as futuras verificações de manutenção.

(Traduzido de Inglês)