Falha na aba de escapamento do BMW Série 1: consertar ou substituir?

Olá! Tive o mesmo problema com meu BMW Série 2 2016 no inverno passado. O atuador do flap de escape falhou completamente. Começou com os mesmos sintomas, partidas a frio barulhentas e nenhum controle manual. Li o código de erro e ele apontou para um atuador do flap de escape com defeito. A correção não foi muito complexa, precisou de um novo atuador e algum trabalho de calibração. Não é um problema mecânico grave, mas precisa de atenção adequada, pois faz parte do sistema de controle de emissões. Meu mecânico me mostrou o atuador antigo, ele estava preso devido ao acúmulo de carbono e corrosão. Eles limparam todo o conjunto enquanto estavam nisso. Tem funcionado perfeitamente desde então, sem mais partidas barulhentas ou códigos de erro. Apenas certifique-se de que quem trabalha nele esteja familiarizado com os sistemas de escapamento da BMW. Eles precisarão de ferramentas de diagnóstico adequadas para calibrar o novo atuador corretamente. Boa sorte com o reparo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Realmente útil saber que era o atuador no seu caso. Quanto você acabou pagando por todo o reparo? Além disso, curioso se você teve algum outro problema relacionado ao escapamento desde que o consertou? Estou preocupado com outras peças que podem falhar também.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Estou feliz por poder ajudar! Depois da minha recente visita ao mecânico, tenho o prazer de dizer que o problema da pala de escape ficou completamente resolvido. A fatura total foi de 190 € para substituir o atuador defeituoso, incluindo o trabalho de calibração. Honestamente, foi um dinheiro bem gasto, o meu BMW está a funcionar bem como seda agora. Desde que o arranjei, há alguns meses, não tive mais nenhum problema com o escape. Os arranques a frio voltaram a ser agradáveis e silenciosos e o controlo manual voltou a funcionar perfeitamente. O mecânico fez um trabalho minucioso ao verificar o resto do sistema de escape, e tudo o resto parecia sólido. Compreendo perfeitamente a sua preocupação com a falha de outras peças, também estava preocupado com isso. Mas, de acordo com a minha experiência, assim que o atuador for reparado corretamente, não deverá ter quaisquer problemas relacionados. Certifique-se apenas de que quem efetuar o trabalho conhece bem os sistemas da BMW. A calibração correta após a instalação é crucial, é o que faz a diferença entre uma reparação correta e uma temporária. Se precisar de mais informações, contacte-me!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelas informações pormenorizadas! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje. O senhor estava certo quando disse que o culpado era o atuador. A minha reparação ficou um pouco mais cara, em 250 euros, uma vez que encontraram alguma corrosão ligeira que também tiveram de limpar. A experiência não foi tão má como eu receava. O mecânico explicou-me tudo o que fizeram, mostrou-me o antigo atuador corroído e até demonstrou como funciona o novo. Fiquei bastante aliviado por não ter sido algo mais grave! O carro está a funcionar muito bem agora, acabaram-se os arranques a frio embaraçosos e barulhentos de manhã! Agradeço imenso a ajuda e os conselhos de todos. Deram-me definitivamente a confiança necessária para resolver o problema em vez de o adiar e causar mais danos. Agora posso finalmente conduzir sem me preocupar com o barulho irritante do escape! Mais uma vez, obrigado por partilharem a vossa experiência, pois ajudou-me realmente a tomar a decisão certa.

(Traduzido de Inglês)