Falha na Abertura do Bocal de Abastecimento de Combustível do VW Golf: Sem Liberação Manual ou Elétrica

Depois de ter problemas semelhantes com meu VW Jetta TDI 2011, posso compartilhar minha experiência na resolução de problemas com o sistema da tampa de combustível. Tenho experiência moderada em trabalhar com motores VW TDI, embora problemas elétricos possam ser complicados. O cabo de liberação e o atuador elétrico falharam no meu carro. Inicialmente, pensei que era apenas o mecanismo de liberação, mas a oficina diagnosticou uma falha completa da unidade acionadora da tampa de combustível. Os sintomas eram idênticos: nenhuma resposta do botão interno e um mecanismo completamente inativo. O reparo incluiu: Substituição do conjunto completo do atuador elétrico, Instalação de um novo mecanismo de liberação por cabo, Teste de todos os sistemas elétricos conectados. O custo total foi de 210 € em peças e mão de obra. O reparo resolveu todos os problemas elétricos relacionados, e tudo funcionou perfeitamente desde então. Antes de sugerir soluções específicas para seu Golf, você poderia compartilhar: Você verificou a caixa de fusíveis para fusíveis queimados? Há outros problemas elétricos aparecendo no painel? Você consegue ouvir algum clique ao pressionar o botão da tampa de combustível? Você tentou acessar o cabo de liberação de emergência atrás do revestimento do porta-malas? Essas informações ajudariam a determinar se seu problema corresponde ao que eu experimentei com o Jetta.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes. Acabei de fazer a minha revisão dos 130000 km e eles encontraram exatamente o mesmo problema. O atuador da fechadura estava completamente avariado, sem resposta alguma. O cabo de libertação também estava danificado por tentativas anteriores de o forçar a abrir. A reparação custou 180€ no total, tiveram de substituir tanto o atuador como o mecanismo de libertação. Assim que substituíram essas peças, todos os avisos elétricos relacionados desapareceram instantaneamente. O botão de libertação interior agora funciona perfeitamente novamente. Se quiser poupar algum dinheiro, pode aceder à tampa do depósito de combustível manualmente a partir do interior da mala enquanto espera pelas peças. Deve haver um cabo de emergência atrás do painel lateral.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o reparo do seu Golf. Fiz o mesmo reparo no meu Jetta no ano passado e parece que nossos problemas eram idênticos. A falha do atuador da fechadura é um problema comum nesses modelos em torno da marca de 120.000 a 150.000 km. A diferença de custo de 30€ entre nossos reparos provavelmente se deve às taxas de mão de obra. A substituição do atuador elétrico e do mecanismo de liberação é um trabalho simples assim que você sabe onde acessar tudo. Dica rápida sobre o cabo de liberação de emergência: embora funcione como uma solução temporária, depender dele por muito tempo pode causar danos adicionais ao mecanismo, assim como aconteceu no seu caso. O cabo tende a esticar e enfraquecer se usado repetidamente. Bom saber que todos os seus avisos elétricos foram eliminados após o reparo. Esses problemas com a tampa do combustível geralmente acionam vários códigos de erro que podem ser enganosos, fazendo parecer um problema elétrico mais sério. A substituição do atuador da fechadura geralmente resolve todos esses avisos relacionados de uma só vez. Você notou outras melhorias desde o reparo? Às vezes, um sistema de porta de combustível com defeito também pode causar uma resposta lenta em outras funções de travamento central.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. A experiência de reparação completa corresponde exatamente ao que eu encontrei. Depois de verificar os meus registos de serviço, o meu comando à distância e a tranca central tinham de facto alguns problemas intermitentes antes de a tampa do depósito de combustível falhar completamente. Os avisos de falha elétrica foram definitivamente uma preocupação no início, mas a substituição dos componentes do enchimento de combustível resolveu tudo. O custo de reparação de 180 € valeu a pena, uma vez que tentar poupar dinheiro com reparações temporárias provavelmente teria causado mais danos ao mecanismo de libertação, como mencionou. A minha tampa do depósito de combustível agora abre instantaneamente ao pressionar o botão de libertação interior, muito melhor do que rastejar pelo porta-malas para usar esse cabo de emergência. O atuador faz um som nítido e limpo em vez do silêncio absoluto de antes. Para quem mais estiver a ler isto com problemas semelhantes, faça a reparação corretamente em vez de depender de soluções alternativas. O custo de reparação é razoável, considerando que resolve várias falhas elétricas e previne danos adicionais ao mecanismo.

(Traduzido de Inglês)