Falha na Chave de Ignição do VW Virtus: Sem Energia, Não Liga

Tive quase o mesmo problema com o meu VW Polo de 2017 no inverno passado. Como alguém com experiência básica em reparação automóvel, primeiro suspeitei das conexões dos terminais da bateria, mas acabou por ser mais complexo. Após várias tentativas falhadas de arranque e verificação da caixa de fusíveis, reparei que a chave de ignição estava a receber energia inconsistente. A oficina encontrou uma quebra de circuito no chicote de fiação perto da coluna de direção, causando uma queda de tensão no sistema de ignição. Havia uma ligação de ficha danificada que necessitava de substituição. A reparação envolveu a substituição de alguma fiação e de um conector, o custo total foi de 95€ incluindo o tempo de diagnóstico. Desde então, zero problemas de arranque. Para ajudar a diagnosticar melhor o seu caso: O painel de instrumentos acende-se quando roda a chave? Verificou todos os fusíveis relacionados com o sistema de ignição? Ouviu algum clique ou zumbido na área da caixa de fusíveis? Quanto tempo é que isto tem acontecido? Obter esses detalhes ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei. Os sintomas soam muito semelhantes ao meu caso com a ligação do chicote de fiação com defeito.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Isto aconteceu ao meu Virtus desde a última revisão aos 14000 km. Sim, ouço um clique ténue na área da caixa de fusíveis e as luzes do painel piscam ocasionalmente ao virar a chave. Substituí todos os fusíveis relacionados com a ignição, mas sem alterações. Um teste de voltagem mostrou uma queda na alimentação na chave de relé perto da coluna de direção. A intermitência da energia elétrica soa exatamente como o seu problema de chicote de fios. Vou verificar as ligações elétricas, focando-me nessa área. Esperemos que seja apenas um conector solto em vez de uma fiação danificada. Bom saber que um problema semelhante foi resolvido sem substituição de componentes importantes. Informarei após a oficina verificar.

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Obrigado pelo acompanhamento. Esses sintomas, especialmente as luzes do painel piscando e a queda de tensão na chave de relé, são quase idênticos aos que meu Polo apresentava antes do reparo. O clique na área da caixa de fusíveis sugere fortemente um problema de conexão elétrica em vez de uma falha de componente. No meu caso, o chicote de fiação tinha um conector parcialmente danificado que fazia/perdia contato dependendo da posição do volante e da temperatura. Como seus problemas começaram após o serviço, suspeito que um conector possa ter sido perturbado ou não encaixado completamente durante o trabalho de rotina. O padrão de interrupção do fornecimento de energia corresponde perfeitamente à minha experiência. Uma dica rápida: quando a oficina examinar, peça-lhes que verifiquem especificamente as conexões da chave de relé e o roteamento do chicote de fiação perto de onde qualquer trabalho de serviço foi realizado. Meu reparo foi relativamente simples depois que eles localizaram o ponto exato de interrupção do circuito. Com sintomas tão semelhantes, aposto que você descobrirá que é um problema de conexão em vez de precisar substituir todo o sistema de ignição. O fornecimento de energia intermitente através do Terminal 15 foi definitivamente a causa raiz no meu caso. Mantenha-nos atualizados sobre o que eles encontram, esse tipo de feedback ajuda outros com problemas de partida semelhantes.

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Bom feedback sobre o problema de energia intermitente. O teste de voltagem mostrando quedas na fonte de alimentação no relé corresponde perfeitamente aos meus sintomas. A teoria da conexão solta faz sentido, especialmente porque começou logo após a manutenção. Estranho que os mecânicos possam ter perturbado algo durante a manutenção de rotina, mas pelo menos aponta para uma solução mais simples. Agendei uma visita à oficina para amanhã de manhã. Vou pedir-lhes que se concentrem em verificar todas as conexões do chicote de fiação perto da coluna de direção e da área do relé, além de inspecionar os pontos de interrupção do circuito que mencionou. O clique fraco da caixa de fusíveis definitivamente sugere um problema de conexão elétrica em vez de falha de componente. Estou realmente a torcer para que seja apenas uma questão de encontrar e reparar um conector perturbado como no seu caso. Atualizarei assim que souber o que descobriram. Mais uma vez, obrigado pelo conselho detalhado, ajudou a reduzir onde procurar os problemas de queda de voltagem.

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