Falha na coluna de direção elétrica do BMW i8, soluções necessárias

Olá! Tenho alguma experiência com carros híbridos e tive um problema semelhante com meu BMW i3 2015. O ajuste da direção elétrica morreu completamente no ano passado, e eu tive exatamente a mesma mensagem de erro aparecendo. Muito frustrante! Levei para minha oficina regular, e descobriu-se que era uma conexão solta no chicote elétrico na coluna de direção. Eles encontraram um cabo danificado que estava causando conexões intermitentes. A correção não foi muito complicada, eles substituíram a fiação defeituosa e o conjunto do conector. Custou-me cerca de 95 euros e tem funcionado perfeitamente desde então. Antes de entrar em mais detalhes, você poderia me dizer se está recebendo alguma luz de advertência específica no painel? E seu volante faz algum barulho quando você tenta ajustá-lo? Essas informações me ajudariam a compartilhar detalhes mais relevantes da minha experiência. A propósito, se seu i8 tiver uma configuração de fiação semelhante à do meu i3, pode ser o mesmo problema, mas vamos confirmar esses sintomas primeiro.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! Já fiz 134474 KM com o meu i8 e a última revisão foi efectuada há apenas 2 meses. Quando tento ajustar a direção, não há qualquer ruído, é completamente silencioso. Não há estalidos ou zumbidos como costumava fazer. O único aviso que recebo é um pequeno símbolo amarelo do volante no ecrã do painel de instrumentos. O seu problema com a cablagem parece semelhante ao que eu poderia estar a ter. O seu mecânico referiu quanto tempo demorou a reparação? Estou a tentar perceber se tenho de o deixar na oficina durante um dia inteiro ou se se trata de uma reparação rápida.

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Olá de novo! Sim, esse silêncio mortal que descreve é exatamente o que senti no meu carro. Quando a regulação da direção deixou de funcionar, o silêncio era o mesmo, sem qualquer som mecânico. E, sim, também recebi o mesmo símbolo amarelo do volante! A reparação do meu carro demorou cerca de 3 horas no total. A maior parte desse tempo foi gasta a aceder à cablagem, uma vez que é necessário desmontar um pouco para lá chegar. O meu mecânico teve de remover algumas peças de acabamento e parte da cobertura da coluna de direção para aceder corretamente a tudo. Agora estou ainda mais convencido de que está a lidar com o mesmo problema de cablagem que eu tive, especialmente porque mencionou ter sintomas semelhantes. Tendo em conta que a sua quilometragem é próxima da minha quando aconteceu (estava a cerca de 128000 km), é um ponto de desgaste bastante comum para estes modelos. Uma dica rápida da minha experiência: enquanto estiverem a trabalhar no carro, peça-lhes para verificarem também todas as ligações próximas. Depois da minha reparação, o meu mecânico referiu que encontrou alguns outros fios que estavam a começar a apresentar desgaste, mas que ainda não tinham falhado. Consegui resolvê-los ao mesmo tempo, o que provavelmente me poupou outra ida à oficina mais tarde. Diga-me como correu quando foi verificado! Tenho sempre curiosidade em saber se os outros têm a mesma solução para eles.

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Gostaria de responder com: Muito obrigado por todos esses pormenores! É muito útil saber que a reparação demorou cerca de 3 horas. Vou mesmo mencionar a verificação das ligações próximas quando o levar, é uma óptima dica sobre manutenção preventiva. Marquei uma consulta com o meu mecânico habitual para a próxima semana. O facto de os sintomas serem tão semelhantes aos que experimentou dá-me alguma confiança de que pode não ser nada de muito grave. Estava preocupado que pudesse ser algo mais grave com o sistema elétrico. Assim que o carro for reparado, farei uma atualização para que todos saibam o que descobriram e se se tratava, de facto, do mesmo problema da cablagem. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência com tanto pormenor! Espero que seja uma solução simples, como foi a sua.

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